众所周知，去年爆发的“新疆棉”事件，使得中国消费者开始自发抵制以H＆M为首的一大批欧美时装、运动鞋服品牌。
时至今日，距离“新疆棉”时间已过去一年时间之久，小编所在厦门的多家H＆M门店，也已经于去年底闭店，同时其在国内主流电商平台的官方网店均已下线，而据不完全统计，因为此次事件，H＆M在华损失超10亿元以上。
而小编本以为，西方国家或者公司会因遭受巨额的经济损失就此收敛，谁承想已经2022年了，西方政治家仍就以不存在的“新疆问题”，阻挠西方企业拓展在华业务。近日，有德国媒体报道称，德国经济部日前以“新疆问题”为由，拒绝为一家德企的最新中国投资做担保。而根据德国权威媒体《明镜周刊》的爆料，这家德企就是与中国消费者渊源颇深的大众汽车。
这里的“投资担保”，并不是指德国政府会为企业在中国等市场的经济风险买单，更多是指一种“政治性担保”，即通过协调促进各方理解，从而保障德企在当地市场的正当权益。而据大众新闻发言人的公开回应，大众汽车确实是向德国政府申请了担保，不过这些申请并不涉及大众在新疆地区的直接投资。可即便如此，他还是补充道：“目前尚未收到经济部的正式决定，但‘拒绝’是一个可能结果。”
根据目前公开的信息，上汽大众（新疆）汽车有限公司于2013年8月29日正式投产，是上汽大众在中国西部地区的首个生产基地。除此之外，诸如巴斯夫、博世、西门子等知名德国企业也有在新疆乌鲁木齐开设工厂。
作为最早入华投资建厂的合资品牌之一，大众集团扎根中国市场已有38年之久，并且在搭上中国车市快速发展的顺风车之后，成功坐上了全球车企的销冠宝座（2015年-2018年），而这一切也都是中国消费者用真金白银支持大众得来的。2021年，大众集团在华销量为330万辆，占到其全球市场销量的31.8%，可见中国市场对于大众集团而言的重要性。
也因此，西方不少政客借机内涵大众汽车，说后者是因为销量被中国市场“绑架”了，才违背着“良心”坚持要在中国新疆办厂。实话实说，中国市场对于大众而言确实很重要没错，但并不是只有它这一个欧美大牌极度依赖中国市场，换句话说，在一定程度上，大众与中国市场之间更多的是相互尊重。
写在最后
截至发稿前，德国经济部尚未对“担保大众在华投资”一事作出决定，而大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的最新回应则强调：大众将继续经营在中国新疆的汽车工厂，他认为这家合资工厂将有助于改善当地人的处境。
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