从新一代卡罗拉的产品表现上，我们确实可以感受到丰田这些年确实已经非常重视国内市场上消费者的需求了，新款卡罗拉的上市，也有了讨好年轻消费者的意思。然而，有趣的是，这届中国汽车消费者似乎是最难伺候的。
全新一代卡罗拉上市，给出了11.98-15.98万元的售价区间，作为全球销量最高的"买菜车"，全新卡罗拉基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造，所以在外观方面，全新卡罗拉和雷凌十分接近，同样采用大嘴式的进气格栅，只不过车头灯组造型差异较大。
卡罗拉和雷凌互相成全
一汽大众和上汽大众的竞争比较激烈，但是广汽丰田和一汽丰田之间似乎有一种想互相成全的味道在里边。买卡罗拉还是买雷凌？这是一个让人纠结的问题，纵然外观方面我们抱着见仁见智的态度。当我们换一个角度来看待这两款产品的时候，会发现卡罗拉似乎有意抬了雷凌一手。
我们先来对比一下配置表：
这就很有意思了，如果说我们只对比丐版车型的话，我们会发现售价高出4000元的卡罗拉的入门车型配置更厚道一些，追求性价比的话入门版雷凌也可以当做是一些不太喜欢电子配置的人一种选择。如果我们对比次低配车型的话，售价高出2000的雷凌显然更具性价比。
这样，我们就能得出一个小小的结论，雷凌产品的性价比更强，而卡罗拉则是更受一些入门追求配价比的消费者欢迎。也就是说，卡罗拉这个定价，在雷凌配置中见缝插针，可以使得单车利润得到放大。
滑头丰田的小心思
卡罗拉是一件商品，不是礼品。丰田注重中国市场是因为这里可以赚的钱比较多，通过卡罗拉的一些变化，我们大致能了解到丰田在中国市场上的一些思路。例如顶配车型上出现的12.1英寸竖屏，慢慢的山寨汽配城风格，实在有些不堪入目。
低配版本的设计和海外版保持一致，采用9英寸的中控屏，同时也保留了一些实体按键。但是日系车中控UI在设计方面真的比自主品牌差远了，这个我们姑且不论。从使用体验来说的话，很显然9英寸的中控屏以及完全可以满足消费者的需求了，为何卡罗拉还要怼一款12.1英寸的大屏上去呢？
仔细对比卡罗拉的配置表，我们会发现一个有趣的现象，卡罗拉顶配比次顶配的售价高出了1.6万元，但是在配置方面只增加了主驾电动调节/加热，皮/织混搭座椅，还有就是这块12.1英寸的大屏。这个时候，我们才恍然大悟，丰田太滑头了。当然，如果你只考虑纯燃油版本的话，顶配和次顶配的价差会小一些，同样的座椅加热/电动调节也就没了。
这么算下来，这块12.1英寸的屏幕比9英寸的屏幕贵了9000块……
把路让给雷凌
看到这里，你会想低配的卡罗拉不能买，顶配的卡罗拉也不能买。那我就买13.68万元的运动版总没错吧？
错了！
这个时候，我们再来看雷凌运动版，比卡罗拉便宜三千块，还有无钥匙进入功能。而卡罗拉这三千元则是多出了真皮方向盘、换挡拨片以及运动套件（就是独特的轮毂造型），这个时候我们又开始纠结了。驾驶感受上没有太大差别，但是真皮方向盘和换挡拨片多花三千值不值呢？还要牺牲掉无钥匙进入……
说到这里，想必大家都已经明白了，卡罗拉这款车不管怎么分析，它都正在流失性价比。为中国特供的12.1英寸中控屏在丰田的定价体系中价值9000+，真皮方向盘和换挡拨片价值3000+无钥匙进入系统。所以，在我看来卡罗拉是一款单车利润极高的产品，如果你喜欢丰田又追求性价比的话，我认为雷凌才是最合适的产品，而卡罗拉对于用户钱包的杀气太重了！
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