自主黑科技强强对决，北汽魔核与蓝鲸谁更胜一筹？

　　关于“新三大件”能否取代“老三大件”，在业内引发了不小的争议。理性看待这个问题，只能说“新三大件”在政策、产业、市场的扶持下有这样的趋势，但很难完全取代“老三大件”。毕竟像动力电池、软件、芯片三大新型核心组成部分要想真正形成竞争力，得满足两样前提，一是产品得是新能源车，二是成本不会低，这就使得具备如此前提的车往往失去了入门级市场。换句话说，对于乘用车入门市场和燃油车市场，发动机、变速箱、底盘所构成的“老三大件”依然占据主导地位。

　　6月14日，北京汽车首次曝光了旗下明星产品魔方所搭载的被评为“中国心十佳”发动机魔核的核心技术。从数据端到技术端，魔核都让世人见识到了“北汽力量”，这也是继长安蓝鲸系列后，又一款被行业无限看好的国产引擎。

　　要知道，长安家族凭借蓝鲸系列发动机的强劲表现在十万级别家用车市场可谓是呼风唤雨，像“CS”阵营和“UNI”阵营的热销均证明了成熟的动力系统依然适用于“真香定律”。而北汽魔方的崛起，势必对长安UNI-T之流的搭载1.5T蓝鲸的车型产生了直接挑战。那么，魔方能否借“魔核”之力后来者居上呢?

　　核心对决，“中国心”的比拼

　　北汽魔方和长安UNI-T都有一个显著的共同点，即两车都以核心动力系统见长。前者来自中国魔核，一台足以媲美合资2.0T的1.5T引擎，一个曾被评为“中国心十佳发动机”的国产发动机，一个被几千年轻人倡议取名“魔方”的“中国力量”;相比之下，后者同样有着较多的头衔和强大的实力背书，一个被广为人知的“蓝鲸”动力，一个用发动机扛起整个品牌前行的元老级传统势力。

　　魔方和UNI-T在动力系统层面的PK如似神仙过招，这是国产顶尖小排量涡轮发动机的一次“华山论剑”。那么，这般核心对决下，谁更胜一筹呢?

　　数据上看，魔核1.5T发动机搭载世界级龙蟠杯十佳七挡湿式双离合变速器，最大功率135kW，峰值扭矩305N·m，动力水平要胜过大多数豪华或合资品牌的主流跑量的2.0T引擎(中低功率);蓝鲸1.5T发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。两者最大功率和峰值扭矩基本不相上下，这也在一定程度上证明了魔核完全具备和蓝鲸“试比高”的资格，至少在基本面上，两者同为国产小排量涡轮机的天花板。

　　能被行业认可为同级的标杆，魔核1.5T和蓝鲸1.5T必然有独特的技术亮点。

　　例如在提升发动机动力响应的方面两台引擎都各显神通，魔核1.5T发动机是行业首次搭载超跑同款的VGT增压器技术，可以将动力响应速度提升43%，在1500rpm就能触发峰值扭矩;而蓝鲸1.5T发动机采用的是双出口缸盖集成排气和双涡管、电磁控制式涡轮增压器，同样可以拥有快速的动力响应。

　　在燃烧效率方面，“魔核”通过高滚流比气道、350bar高压喷射系统以及masking结构等细节设计，将滚流比提升113%，发动机湍动能提升110%，以确保燃料的充分燃烧;“蓝鲸”采用的则是空气导流式高效超净燃烧系统，辅以350bar缸内直喷技术，也能实现缸内的均匀燃烧，混合均匀度改善8.2%，缸内湍动能提升30%。

　　关于燃油经济性，首先燃油效率对燃油经济性就起着决定性的影响。另外，魔方的1.5T发动机采用了米勒循环技术，同时配合高压缩比的设计方案，能有效降低泵气。官方公布的新车WLTC百公里油耗仅有7.18L，最高节油5.5%;再看UNI-T，加入了全可变排量机油泵，可精确调控机油压力，降低发动机摩擦和油耗。因此，UNI-T 在NEDC工况下的百公里油耗为7L左右，综合节油率为5%，同魔方基本处于同一技术水平。

　　在发动机热管理方面，“魔核”装有快速暖机功能，有高效水泵、30mm“行业最浅”水套设计和分层冷却设计。官方资料显示，其“点火”升温至70℃仅需230s，可耐受零下40℃的严寒;在快速暖车方面，长安官方并未对此进行特殊说明和宣传。不过关于冷却系统，UNI-T搭载了外置的水冷中冷，在实际冷却效果上要比采用风冷的机型更加显著，毕竟鲜少会有10万出头的车型原厂就自带水冷装置。

　　在减重和轻量化方面，“魔核”采用了16项减重计划和34种零件重量管控，轻量化系数处于行业上限，而“蓝鲸”出自OEM动力模块化平台，加之铝合金缸体的应用，在轻量化方面也有不错的建树。总体来说，“开启专项‘瘦身’计划” 的“魔核”和“采用模块化思维”的“蓝鲸”在轻量化的举措上各有奇招，但殊途同归。可以肯定的是，两车在整备质量上的优化在同级别都极具竞争力。

　　“发动机NVH”是燃油车的“必争之地”，北汽魔方发动机有21项降噪黑科技，怠速声仅57.5分贝，有人说魔方有图书馆级的静谧性算是相当客观和中肯了;UNI-T也用上了T123的静音链条，从声源处就做到了理想的噪音控制。

　　关于耐用性，魔核1.5T发动机历经了40000+小时的全场景严苛测试，高温、高寒、高原、高湿等极端环境充分检验了发动机耐用性和适应性。UNI-T对发动机的耐用性并无过多说明，不过构成传动系统经历了300万公里的严苛试验，在七挡双离合变速箱的可靠性上表现出了不错的可靠性。

　　动力之外，各有特点

　　就设计而言，两款车型均具备品牌家族化的设计元素，可以说是各有千秋。北汽魔方同样立足于Z世代年轻人的审美而生，“钻石星辰”设计前卫科幻，封闭式前脸、犀利英朗的线条以及丰富多彩的车漆配色都让魔方成为了年轻人难以绕开的时尚、运动选择;作为长安汽车旗下的核心产品，长安UNI-T以跨时代的设计手法，高度还原概念车的造型同样圈走了一大批用户粉丝。

　　在整车尺寸观感上，北汽魔方车身尺寸占优，视觉上显得更加大气和从容。本身实际空间也具备明显的优势，颜值和实用性都为车辆加分不少。长安UNI-T足够前卫，但为追求车身姿态，牺牲了些许尺寸和实用性。

　　而在科技配置上，两者都有不错的亮点。北汽魔方较为激进，华为赋能的极致算力、鸿蒙开放式系统的车机应用拓展能力、奔驰S级同款60英寸AR-HUD(同级少有)、奥迪e-tron同款电子外后视镜、17项博世L2.5级自动驾驶辅助系统、宝马X5同款循迹倒车技术、540度4D透明底盘等等;UNI-T搭载了全新的UNI life车载智能交互系统，可以识别会员的场景需求并主动提供相应的服务，非常人性化，还可以集成众多智能驾驶和智能联网技术，如车载微信、APA遥控泊车服务系统。

　　总结：

　　北汽魔方预售在即，从产品综合实力上来看，新车已经蓄势待发做好了完全的准备。至少在已知的同级产品序列中，内外造型、科技配置尤其是动力系统都是占据着同级市场的主导地位。设计手法无限讨好年轻消费者，智能方案又极度顺应市场趋势和风口所向，又有着“双十佳”的发动机和变速箱，如此实力说是全副武装毫不为过。面对此般劲敌，UNI-T之流的车型想要守住标杆位置并非易事。不过让人欣慰的是，国产精品乘用车市场不再势单力薄或“一家独大”，有越来越多的“实力派”、“实干派”陆续涌现，这是大量有能力、有担当和有技术的企业向上发展和突破瓶颈的写照，民族汽车工业的未来将一片光明。