插混、油混、增程式都有哪些优缺点？一次给你讲清楚

插电混动、油电混动、增程式电动车，你听名字就知道是不一样的。

就好像笔记本也分游戏本、商务本、轻薄本，是吧？还有一种叫做“苹果电脑笔记本”，对不对？

插混的优缺点

• 插混既能加油也能充电，还能上绿牌

简单讲，插电混动就是除了发动机和变速箱，还有额外一套电驱系统，能够烧油，也能够充电。

虽然它的动力电池是不太大的，但也基本上能够满足我们短途出行的需求了。

拿北京举个例子：北京交通发展研究院发布的一个《北京市机动车保有量及使用特征分析》，上面有个数据的。

2020年，北京市小汽车工作日日均行驶里程是48.1km。

市面上在售的这些插电混动车型，比如说：帕萨特新能源，纯电续航里程63km；皓影新能源，纯电续航里程85km。

上下班代步基本上问题不会太大，就算是跑长途，那不传统发动机还在嘛？也不用担心半路没有电，或者说非得找个充电桩来排个队。

而且插电混动相比于油电混动还有个额外的好处，或者说是一个特别强势的地方，就是：大部分的城市，它可以直接上个绿牌，不用摇号。

要是燃油车的话，买块车牌就不便宜了。我住的杭州，5月份个人车牌平均成交价21624，4月份平均成交价26115块。

从某种程度上来说，买插电混动就直接省了这2万多块钱。

• 但是充电要更频繁，保值率也低

当然了，插电混动自然有缺点：60到80km的续航，能满足日常上下班代步，那基本上也就是1天1充了。

而且还有可能不是冬天，或者是北方的朋友们，对不对？

这个时候对充电条件也是有要求的，如果说没有私人充电桩，又不是充电桩分布密度非常高的城市，又要1天就去1次，用起来其实是挺麻烦的。

我有不少网约车司机朋友，跟他们聊起来的时候，他们都是说今天充满了就开，没电了？没电了就烧油开，油耗比原来还高一点，经常说这个东西。

不充电，只烧油，除了像本田e+、比亚迪DM-i这种插混、油混结合的技术，大部分的插混车型，其实还没有普通的油电混动来得低了这个油耗。

直接买个油电混动有可能反而更舒服了。当然，牌照的问题，大家自己琢磨。

另外还有一个缺点，就是：插混的保值率也不太好。中汽协发布的《2022年5月中国汽车保值率报告》上面讲：插电混动的3年保值率只有55%左右。

快到一半了，对吧？3年，「啪」1刀就腰斩，基本上跟纯电动车有的一拼了。

油混的优缺点

说完插电混动，我们再来讲刚才讲的：油电混动。

油混和插混最大的区别有2个，特别好懂：1，油混不能充电；2，油混不能上绿牌照。

• 油混相对来说更省油

但是油混有一个很大的好处：它就真的是省油。

某油耗统计APP，像丰田卡罗拉、雷凌这些混动版本，车主众测油耗基本上4.6L/100km左右，比燃油版低个2、3个油，是轻轻松松的。

这就是因为油混车是利用电机来弥补发动机在某些工作区间的不足。

华北理工大学的吴迪有篇硕士论文的，《油电混合动力车的节油优化》，里面讲。

油电混合的车子在低速行驶的时候，车辆是用电机来驱动，就避免发动机工作在低转速、低负荷的低效率区域。

在高负荷功率行驶的情况下，电机和发动机可以同时出力驱动车辆，来改善车辆的燃油经济性和动力性。

简单的讲就是：最省油的我们都知道，80码、90码稳在那边开，走走停停最费油，对不对？

走走停停最费的那个时候，它是用电的，上到速度稳了，发动机可以平稳运转的时候再用发动机。

所有的工况，基本上都是在最省油的区间，自然总量也就低了。

• 但是不省钱

但需要注意的是，油混虽然能省油，它不一定能省钱。多了1套三电系统，油电混动的车子本身比燃油版的车子贵。

前面我说的卡罗拉，2022款卡罗拉，燃油版最低配指导价109800。听着还行，标准家用车价格。

油电混动版就多了个省油功能，对吧？对我们消费者来说，最低配135800。

我们要省3万块钱，要省多久嘛？我们算账了，对不对？差不多要跑13.3万km才能把它给跑回来拉平。

1年跑1万km的朋友比较多吧？13年，你感受一下，普通家用车基本上也就开个10来万km了。

买车子要图的是体验好、环保，行车的感觉不错，动力又比较平顺，又比较安静，图省钱，我觉得不一定是最好的选择。

增程式的优缺点

最后我们再来讲讲：增程式电动车。不少人觉得它和插混的车子有点像，都能烧油的，也能充电的，实际上的本质区别还挺大。

• 增程式电动车续航长

增程式电动车是和纯电动车非常像的，只是纯电动的没电，就必须得充电，但是增程的，里面加了一个烧油用的发电机。

比如说：现在比较火的理想ONE，续航里程纯电的只有188km。

但是油给它加满，电给它充满，综合续航里程最高是能达到1080km的，基本上属于续航最长的那批电动车了。

就是自己带了个用油的充电宝，就是这么个意思。

• 车子做不小，选择性不多

但是车子里面，额外增加一个充电宝，或者叫做“增程器”，就需要更大的空间，对不对？所以说增程式的电动车，车子本身的尺寸基本上都不会太小。

某车之家我去搜了一下，目前在售的增程式电动车，轿车1款都没有的。

SUV里面，紧凑型的也只有2款，其余的都是中型、中大型的SUV，20万、30万都爬上了，选择性也不如前面说的。

可以根据需要，选择适合的混动车型

所以总得来讲，如果实在想要体验电动车的驾驶感受，但目前又对纯电动车有所顾虑，或者说跑长途的时候还比较多的话，选择插电混动或者增程式。

实在不行可以把油加进去搞定问题的这种车子，相对来说更现实一点。

纯粹就是追求舒适、驾驶体验、跑得够快、跑得够爽，平时也没什么负担，基本上来个纯电也挺好，有牌照的可以选择个油电混动。

混动车电池坏了，能当油车开吗

混动车里面不是都是发动机一个，然后电池一个嘛？如果电池坏了，也很贵，我不想修了，就把它当纯油车开，行不行？有没有什么区别？

丰田和本田的那个混动系统，大家也争论的比较厉害，它们到底有什么区别？到底是哪个好？对我们消费者来说，真实的利益又到底在哪里？

插电混动这个东西长期不插在那边充了，也没有充电站，就是为了绿牌，就是买了这么个车，插电从来不存在的，天天加油，会不会有不良影响？

• 关键词：混动车

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参考文献

[1] 北京市机动车保有量及使用特征分析.北京交通发展研究院.

[2] 2022年5月中国汽车保值率报告.中国汽车流通协会.

[3] 吴迪.油电混合动力车的节油优化[D].华北理工大学,2019.