续航一般内饰老旧，近27万起的沃尔沃C40站得住吗？

当下的纯电汽车市场可谓是如雨后春笋般发展迅速，各大车企推出新品的速度比燃油车快了不少，而且当下推新车的企业已经不再局限于自主新势力和自主传统品牌，合资品牌面对日新月异的中国市场也明显加快了新能源市场的布局。今天，书戈就和大家一起探讨一下沃尔沃品牌旗下的全新纯电SUV车型C40。

在老早之前，这款沃尔沃纯电车型就已经开启了预售，新车推出3款配置车型，分别为长续航版、长续航版PRO、四驱高性能版PRO，预售价区间为26.70-32.80万元。今年2月，沃尔沃C40宣布在浙江台州工厂生产，后续还将出口到其他国家。

作为一款纯电SUV车型，大家肯定最关注的是C40的续航能力了。在续航水平上，沃尔沃C40的长续航版和长续航PRO车型CLTC续航里程为550公里，四驱高性能版PRO车型CLTC续航里程为530公里。整体而言，这个续航水平在当下总则700公里的水平下并不算好，毕竟大众计算续航水平一般还要打7折来算真实续航，这就意味着最长的续航的沃尔沃C40也仅仅只有不到400公里的续航表现，这的确很难让消费者去买单了。就续航水平而言，沃尔沃C40的续航能力整体处于同价位的中下水平，竞争力并不明显。

其次，在动力水平上。沃尔沃C40的双电机版本最大功率为408马力，峰值扭矩达到了660牛·米，0-100公里/h加速仅4.7秒。性能是比较不错的，这一点倒是没有槽点可言。

只是在价格上，沃尔沃C40一定是不太亮眼的，目前，其预售价为26.70-32.80万元，正式上市价格几乎不可能低于25万起步，纵观目前市场，25-30万级产品如云，合资自主大战。沃尔沃C40有竞争力吗？

对比合资品牌来看，沃尔沃C40优势并不大，以Model 3的556-675公里续航和29-36万元价格来看，沃尔沃C40入门只有入门价格更低的优势，高配价格和续航都没有优势。而对比大众ID系列来看，C40不但没有价格和续航优势，就连尺寸也没有优势。沃尔沃C40仅有4.44米的长度和2.703米的轴距与大众ID6这样的同价位车型相比小了一大群，后者的定位是中大型SUV，续航最大也到了600公里多。

对比自主车型来看，沃尔沃C40更加没有了优势，广汽AION LX 续航高达600-1008公里，售价也在28.66万元起，与沃尔沃C40有着高度重合。对比极氪ZEEKR 001，其续航为526-712公里，售价为29.90-38.60万元。虽然这些车型的高配普遍比沃尔沃C40更贵，但续航却也更长，更重要的是，同价位区间，沃尔沃C40是一款尺寸相当小的车型，几乎还未达到紧凑级的水平，仅仅算得上小型+的水平，这意味着一般的家庭用户很难选择这样一款尺寸偏小的车型，何况更低续航带来的续航焦虑更是难以解决。

虽然在设计上往往大家都说见仁见智，但是对于沃尔沃C40而言，完全燃油车化的设计相比是大多消费者都难以接受的。沃尔沃C40在外观上封闭格栅等设计还算有点纯电车型的样子，但是在内饰设计上，完全照搬的XC燃油系列车型的设计就很难给一个好评价了。本来XC系列的车型内饰设计就没有科技感且有些落后，C40再沿用下来，可谓是设计上最大的败笔了。

划重点·消费建议

总的来看，沃尔沃C40的诞生更像是沃尔沃在纯电领域的一次尝试，相比起极星的设计和品牌定位，C40的产品的确有些尴尬，但是好在C40并不是一无是处，适中的续航水平是其购买价值的最后堡垒。如果你喜欢沃尔沃品牌，那么这款C40也并非不值得买，只是如果你想要的是一款性价比高、续航水平高的产品，那么一定不会是沃尔沃C40。