最懂国人的家轿竟是它？“中日美德”四国冠军家轿邀请赛体验

家轿是汽车行业一个绕不开的词语，尤其是10万元左右的预算下，可以选择的车型相当多，这次恰好受邀参加的“中日美德”四国冠军家轿邀请赛，可以让我更全面的体验目前的主流车型。主办方相当用心，挑选目前市场上热度较高几款主流车型，它们分别是吉利第4代帝豪、别克英朗、大众朗逸、日产轩逸经典。它们同时也可以看成是自主、美系、德系、日系的冠军车型，并且可以在同一个场地对它们进行体验的机会也性相当难得。

而有别于传统的对比评测，我们这次更注重体验哪款车型能更好地满足国人的用车需求。在我看来，真正懂国人的家轿，除了满足配置高、好开这些特质外，空间表现以及灵活性是更为重要的指标。经过一天的体验后，最终吉利第4代帝豪成为我心中的赢家，也是我认为最懂得国人需求的家轿。在高手林立的对比中，全新一代的帝豪的表现是怎样呢？

空间永远是家轿的“第一生产力”

作为家庭轿车，空间表现无疑是一个硬指标，尤其是国内用车场景下，空间表现更被看重。其实四款车型在空间上的表现也不错，作为家庭用车没有明显的短板，都可以提供比较出色的后排空间。

从主观感受上说，帝豪与轩逸经典在空间上的表现都更能得到我的认可，而帝豪在空间利用率以及人机工程学上表现更加出色，哪怕是面对轴距更长的轩逸，依旧能给到更宽敞的主观空间感受，同时座椅填充物和承托上更加出色。

不过在细节上我更欣赏吉利第4代帝豪，在一些小地方也能看到厂家的诚意。首先是储物空间方面，帝豪的储物空间表现让人惊讶，不但储物格的数量众多，而且每个储物格的容量也非常夸张，各个座位的成员都能拥有自己专属的储物空间。

前排门板可以放进9瓶330ml容积的水瓶

后面板同样拥有容积可观的储物格，并且使用分割设计

中央扶手处设置了高低杯架，能更合理地安置饮品，同时不会与中央扶手干涉

中控台的小挂钩是一个让人惊喜的细节，再也不用担心袋子没地方处置

此外帝豪也拥有最好的内饰设计与用料，虽然定位是家庭轿车，但内饰设计运动且充满了科技感。现场体验的车型采用的蓝白色配色也十分好看，也更符合年轻用户的审美。在内饰用料上，基本上能触摸到的都是软性材料，甚至不惜在空调出风口下方使用皮革包裹，实际使用下来触感相当舒服，更像是一辆更高级别的车型。相比之下轩逸与朗逸的内饰设计就有些年代感了，别克英朗是四辆车中，内饰设计与用料最接近帝豪的一款。

“穿巷子”能力比纯粹的操控性更加重要

哪怕是定位家庭轿车，自然也离不开跑起来的表现，不过这次的体验重点并非车辆的极限性能，相比起那些日常用不到的数据，贴近实际使用场景的体验更有意义。在我看来，家庭轿车除了满足好开外，灵活性也是一个很重要的方面。

这次主办方设置的项目也很有代表性，除了常规的麋鹿测试与绕8字桩这样考验操控性的项目外，还设置了有关日常用车可能遇到的场景，包括连续的减速带、狭窄空间的穿越，模拟路面有障碍物的路段，甚至还有模拟“鬼探头”的场景，在场景设计上也算比较有代表性。

四款车中吉利帝豪的综合表现最为出色，在那些考验车辆极限性能的项目，帝豪都能更有信心地完成，尤其是在体验模拟“鬼探头”时，虽然四款车型都能完成任务，但帝豪能用更短的距离完成刹停，此外脚感也更加出色。在绕桩以及模拟麋鹿测试等考验底盘的项目时，帝豪与英朗的表现最好，但要论最懂国人用车环境的表现，帝豪的表现更为出色。

吉利第4代帝豪通过模拟狭窄路况的项目更得心应手，结合更小的转向半径，基本上不需要特别注意就能通过那些狭窄弯道，同时540°全景影像也极大的降低了心理负担，尤其是透明底盘是同级别中比较少有的一个配置，面对不熟悉的路况也不会慌张。

此外，第4代帝豪的动力系统表现也更让我心动，1.5L+CVT的动力总成动力输出轻快，对于驾驶者的意图也有比较好的理解，并且拥有四辆车中最好的发动机平顺性。

总结

能在这次的比赛中获得认可，尤其是在对手都比较强势的情况下，足够说明吉利第4代帝豪的综合实力，同时也体现到吉利在研发之初，就已经切实考虑到中国消费者的需求，站在消费者的角度思考如何制造家轿。另一方面，吉利帝豪一直都是家轿的主力车型，同时也是吉利在家轿领域深耕的一个见证，如今帝豪发展到第4代车型，BMA架构带来的优化在动态环节相当明显，同时多年来服务用户的理解，也同样被应用到最新一代车型上，在细节上更能感受到第4代帝豪的诚意，是一款值得深入考虑的国民级家轿。