从事汽车行业二十多年，接触的车很多。今天突然想写一篇一款中国曾经有过的老车，这个品牌进入中国比较早，算是世界上名气比较大的家庭车品牌，不过这么多年来我不仅从来没开过和坐过这个品牌的任何一款车，也没有接触过罗马尼亚产的这个品牌许可证生产的车型。这个品牌就是法国雷诺。今天聊聊建国后批量进口的第一批雷诺轿车；上世纪80年代中国进口的雷诺18轿车。
80年代中国家进口了一批轿车，除了第一次批量进口了欧洲的福特、雪铁龙轿车外， 还有雷诺18轿车。进口数量大致和福特Sierra以及VOLVO 240GL差不多，北京有数百辆的规模。
今天轿车绝大部分都是前置发动机前轮驱动底盘设计，不过80年代时的中国情况还不是这样，一直到上世纪80年代初期，中国大街上的轿车还都是前置发动机后轮驱动底盘设计的。1984年那批进口轿车中，虽然丰田皇冠MS120以及日产公爵Y30还都是前置发动机后轮驱动底盘，但是日产蓝鸟U11、四代马自达323以及五代三菱戈蓝都是前轮驱动底盘的轿车了，雷诺18以及同样来自法国的雪铁龙CX20也是前置发动机前驱设计。对于中国大街上的轿车来说，一个变革时代来临了，对于汽车维修行业来说，老师傅要面对新技术了。
雷诺18轿车问世于1978年，它替代的是雷诺12轿车（雷诺12轿车虽然没有进口中国，但是它的罗马尼亚许可证制造版达契亚1300轿车中国进口了不少）。和当时其它欧洲轿车陈长的设计周期不同，雷诺18的设计只用了18个月，一个原因它的底盘就是在雷诺12轿车底盘上发展出来的。
这款中级轿车车身长度为4390毫米，车身宽度为1690毫米，根据配置的不同，车辆整备质量940千克至1190千克。 动力为1.4升排量到2.2升几款四缸发动机。中国进口的雷诺18的动力好像是107马力2.0升发动机。虽然雷诺18的外形很流线，但是限于当时的技术水平，似乎没有考虑空气动力的优化，它的风阻系数高达0.40。
和它的前辈雷诺12相比，雷诺18最大的特点就是漂亮、好看。这款雷诺定义的世界轿车不仅在欧洲生产和销售，在澳大利亚、墨西哥、乌拉圭以及委瑞内拉以及阿根廷都有组装生产和销售，同时也在北美有售。
在北京的雷诺18用到了上世纪90年代末。从80年代中到90年代末中国再也没有成批量进口过雷诺轿车，在上世纪90年代后期的北京，偶尔一辆一代或二代梅甘娜以及丽人行显示着雷诺轿车在中国的存在。
Merkur XR4Ti是福特欧洲在1984–1989年间开发并由德国Karmann工厂手工组装的高性能三门掀背车，专为北美市场（1985–1989款）推出。
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