都想挑战百万级产品 问界M7与理想L9谁能做到？

中大型VS大型SUV的跨级竞争

先来看看问界M7，在延续了与问界M5一脉相承的AITO家族化设计基础上，将前脸上方的窄条幅格栅与两侧前大灯组连接在了一起，形成了贯穿式的视觉效果。同时，下方大尺寸的梯形格栅采用了横向镀铬饰条填充，搭配两侧竖状的进气口，也有了不错的运动感。

而理想L9也同样是采用了与理想ONE十分相似的设计理念，经过微调的星环灯带让人能一眼认出这是一辆理想。不过前格栅被更改为全封闭式的设计，发动机舱的散热基本交给了下方尺寸不算大的通风口。虽然这样的设计会更显简洁大气，但对于一辆增程式车型来说不见得实用。

车侧的设计，两车都采用了较为传统的SUV设计风格。问界M7看起来比较方正，但并没有配备太多硬朗的大直角，这样看起来会更加柔和一些，隐藏式门把手应该算是如今新能源车的标配了。值得一提的是，虽然问界M7定位是中大型SUV，理想L9定位大型SUV，但两车的轮毂尺寸完全相同。

理想L9也采用了较多的圆润角度来增加家用感，并且整体线条十分简洁，毕竟没有那个奶爸愿意开一辆过于花哨的车出门。尺寸方面，理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，由于定位高一级，所以在各项尺寸上都优于问界M7。

不过好在问界M7的六合一增程器动力总成可以提供更多空间，来让乘员舱尽可能向前拓展，让纵向长度达到了2605mm，空间转化率为92.4%，或者说得更好理解一些，就是问界M7的“公摊”更小，得“房”率更高。

最后再来看看车尾部的设计，贯穿式尾灯对于问界M7这个定位的车型来说不算什么新鲜配置了，尾灯组下方的梯形内凹搭配AITO品牌标识有着不错的辨识度，并且层次感十分出众。但总体来看，问界M7的设计风格显得有些过于低调了，尤其在和理想L9对比之后。

问界M7在内饰设计上仍然延续了问界M5的风格，15.6英寸的中控屏、樱桃木纹饰板以及隐藏式出风口，整体设计并不像很多造车新势力那样过于“科幻”，反倒是很居家、商务。

而理想L9则为车内设计了包括HUD抬头显示、方向盘交互屏，以及中控屏、副驾驶娱乐屏和车顶娱乐屏在内的5块屏幕，以此来实现丰富的车内交互和娱乐休闲功能。比如副驾驶娱乐屏可以单独连接蓝牙耳机，后排车顶屏幕则可以用各种休息角度观看视频，并且通过3D摄像头就能隔空操作屏幕。

虽然问界M7没有这么多的屏幕，但得益于华为HarmonyOS系统的加持，所有的信息、功能控制都可以放在这块中控屏上进行操作。与此同时，在HarmonyOS生态下，手机、Pad上的应用可以直达车机系统，实现多设备、多屏幕的无缝衔接。此外，优秀的菜单分级、交互逻辑，对于一套有着手机厂商背景的HarmonyOS来说，面对一种车企的系统简直就是降维打击。当然，HarmonyOS系统也为问界M7带来了丰富的娱乐功能，包括车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式等。

其实我个人认为，理想L9的多块屏幕的确带来了更高的可玩性。但从实际用车场景来说，意义并不大。多数情况下，我们都是短途通勤，不管是看视频还是玩游戏，还没开始就已经到目的地了。即便是长途自驾，又有几个副驾驶敢不陪着驾驶员聊天自己看视频？又有几个家长会让出来看看世界的孩子，在旅途中一直看电视？

更多时候，车内的娱乐功能是为了应对路边等人这些场景而准备的。我们更应该关注的，是车机系统的易用性、交互逻辑，而在这些方面，问界M7的HarmonyOS系统显然更具优势。

在乘坐体验方面，问界M7与理想L9都推出了6座布局，以此来寻求车内每位成员的舒适感。相比之下，理想L9更大的车身尺寸也会车内空间的营造提供了基本条件，再加上冷热双用冰箱、小桌板等配置，车内的实用性绝对没得说。

前面我们提到，问界M7虽然尺寸不及理想L9，但较高的空间利用率还是能带来不错的乘坐体验。而AITO零重力座椅采用零压感知人体工学设计，能有效缓解长时间乘坐的疲惫感。不过毕竟轴距、车长落后，问界M7在第三排的表现还是稍显逊色了一些。

动力系统可能是两款车型最为相似的地方了，其中问界M7搭载了HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，动力系统由1.5T四缸增程器+双电机组成，综合最大功率330kW，最大扭矩为660 N·m，官方给出的0-100km/h加速成绩为4.8s。在续航方面，问界M7在CLTC工况下的纯电续航位230km(后驱)/200km（四驱），综合续航里程为1220km。

理想L9的动力系统同样由1.5T四缸增程器+前后双电机组成，并且综合最大功率同样为330kW，不过最大扭矩为620N·m，略逊于问界M7。续航方面，理想L9在CLTC工况下的纯电续航里程为215km，WLTC工况下续航里程超过1100km，基本与问界M7持平。