国内的B级车市场，一直以来都是车企关注的重点，毕竟这个地方可以看作是品牌与产品力集中展现的最佳舞台，所以车市也一直有着“得B级车者得天下”的说法。
在以往，我们还能看到该市场呈现出“百花齐放”的现象，毕竟德系、日系、韩系、美系等，都在B级车市场有着不错的畅销品，可随着市场竞争的加剧，如今能够在这里有所作为的也只剩下“日系三剑客”以及“德系双雄”了。
日系车依旧是最出色的
比较遗憾的是，去年的B级车大战中，德系双雄在与日系三剑客的较量中败下阵来，直到进入2022年，这样的情况似乎也没有得到太多的改变。
从今年上半年B级车的上险数据来看，日系车与德系车依旧包揽了前八的位置。但仔细分析销量榜单的数据，会发现卖得最好的还是“日系三剑客”，而德系中排在前列的是宝马3系以及奥迪A4L这样的豪华车，“德系双雄”帕萨特与迈腾则分别位居第六名与第八名。
不得不说，日系B级车确实卖得非常好，无论是凯美瑞、雅阁还是天籁，其销量都是呈现出正增长的状态，这在车市不景气的背景之下还是很难得的。
其中，凯美瑞以116250辆的成绩夺得了2022年上半年B级车市场的销冠，更重要的是，它的同比增长竟然达到了30.36%，作为一款总是被骂到风口浪尖的车型，凯美瑞能够取得这种成绩，确实让人不得不感叹丰田的牛逼。
而在雅阁这边，则是以93733辆的销量成绩暂居到了亚军的位置。事实上，去年雅阁就因为深受芯片的困扰导致销量有所下降，不过去年10月，上市三年又迎来了改款的雅阁在竞争力上有了大幅提升，如今也是稳定在第二名。
天籁也依旧延续了去年的好态势。要知道，2018年底上市的天籁在之前一直没有太大作为，每月销量基本都维持在5000辆上下。可自从2020年开始，天籁的销量潜力就爆发了出来，不仅能时常实现月销上万辆，在2021年更是以163741辆的成绩成为国内第三畅销的B级轿车，实现了38.7%的大幅增长。而在今年上半年，天籁也累计卖出了69475台新车，排在了第四的位置。
“德系双雄”低调追赶
而在德系双雄这边，帕萨特与迈腾就显得要暗淡些。其实大家都知道，帕萨特作为曾经B级车市场的王者，自2020年底中保研实践之后口碑就降到了冰点，导致销量出现了断崖式下滑，直到现在都还未完全走出来。
但不得不承认的是，“VW”车标在国内还是很吃香的，再加上去年帕萨特还迎来了中期改款，新增了星空版车型，满足了不同消费者的审美，一向成熟稳重的帕萨特也变得年轻、运动起来，这也让它逐渐开始回春。从销量上来看的话，它在上半年累计卖出了67475辆新车，虽说相比去年同期有所下滑，但必须要注意的是，今年上半年疫情反复，而上海作为帕萨特的“大本营”，其严重的疫情肯定会在很大程度上影响这款车的产量，好在如今疫情逐渐得到控制，帕萨特在下半年的表现还是值得期待。
至于迈腾的话，在今年上半年则卖出了65776辆新车。其实从天籁、帕萨特、迈腾的销量来看，大家的差距都并不大，而且迈腾也是在低调的蓄力之中，今年5月份悄然爬升至B级车市场的第二名。值得注意的是，新款迈腾也在最近于工信部进行了申报，这想要冲击日系车的火药味还是很足的。
小编语
从B级车市场现有格局上看，已经形成了日系独大的局面，日系B级车在销量上远胜于“德系双雄”，曾经的屌丝三宝也早已褪去了昔日的光辉，美系、韩系、法系B级车在国内仍在走下坡路。笔者个人认为，日系一家独大的局面并不是好事，毕竟只有百家齐放才会促进市场的良性竞争，车企们也会更有诚意。
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