广汽菲克确定即将停产，国产Jeep车型，维修、保养大概率没人管了

之前几个月，基于广汽菲克的产销量，我们曾经发出过“预警”，那就是广汽菲克很有可能将于近期解散，Jeep品牌成为继菲亚特之后，广汽菲克内部又一家败退国内市场的品牌。日前Stellantis集团对外公布了三条消息，消息如下，翻译过来就是，Stellantis集团对于广汽菲克已无力回天，广汽菲克即将停产，未来Jeep品牌在国内市场的产品形态将以进口车产品为主，国产车将成为历史。

当然，Stellantis集团宣布广汽菲克“停摆”，虽然看上去很突然，但是并非没有前兆。自进入2022年以来，广汽菲克的生产基本上就处于停滞状态，在过去的几个月间，每个月广汽集团的销量快报出来，广汽菲克的产量基本上都是1辆或者压根没有，而销量也是同样的情况。如果说销量低迷，可能是品牌建设、渠道建设等方面出了问题，但是产量基本归0，可见广汽菲克基本躺平，甚至不排除广汽菲克合资双方存在非常大的矛盾和分歧。

可能大家都知道，Jeep品牌是广汽菲克在国内最后品牌拼图，之前菲亚特因为低迷的销量，已经先行离开了国内市场。克莱斯勒压根就没有国产，而且进口车这一块，基本上也处在停滞状态，甚至出现了“逆差”，也就是广汽集团生产的车型挂着克莱斯勒或者道奇的车标被出口到海外市场，所以广汽菲克的突然“停摆”，实际上只影响到了Jeep品牌。

自2010年广汽菲克成立以来，Jeep品牌的国产车型就是这家合资品牌的全部了，事实上，在Jeep自由光、指南者等车型的推动下，广汽菲克一度在国内市场还有着不错的销量。这对于已经年华逝去的广汽菲克来说，可能是美好的回忆，但是对于广大车主来说，当年的高销量很有可能就变成今天的负担。

事实上，在广汽菲克突然“停摆之前”，广汽菲克的经销商渠道基本上也已经崩溃殆尽，也就是大量的经销商和4S店退网，实际上这就对Jeep品牌相关车型的车主造成了很大的困扰。原因很简单，那就是Jeep品牌在国内生产的车型，几乎全是燃油车产品，有极小部分是混动车产品，所以这些产品对保养、维修是有刚性需求的，经销商渠道的崩溃，意味着这些车主的车型想要维修、保养，已经没有正规渠道了。

现在更加严峻的情况是，广汽菲克一旦确定解散，当然大概率也将解散，那么国产Jeep的车主们将毫无疑问成为“弃子”，接下来这些车主面临的问题就是车辆维修、保养没人管，二手车严重贬值的情况，这已经是摆在明面上的事情了。

可能有网友会问了，难道就没有厂商为这些车主“兜底 ”吗？或许有人会出来宣布负责，但是最终大概率只是宣布。原因很简单，广汽菲克走到今天这一步，可以说广汽和Stellantis集团一定存在着很大的分歧，从声明中也能看到，而且Jeep品牌也没有广汽的标，所以广汽集团没有理由和动力去为Jeep品牌留下来的“烂摊子”负责。

Jeep品牌也是一样，既然广汽菲克已经难以为继，国产Jeep这个招牌已经倒了，那么意味着Jeep品牌在中低端市场已经退场了，关键的问题是，Jeep品牌在国内的经销商渠道已经崩溃，而且进口车型和国产车型在零部件适配等方面也未必是一致的，也没有兄弟品牌的零部件能够通用，那么在这种情况下，一旦广汽菲克停摆，Stellantis集团能够“兜底”的可能性是极低的。

参考之前退出国内市场的雷诺等品牌，基本上可以确定，未来一段时间，一旦广汽和Stellantis集团一旦分道扬镳、形同陌路 ，那么广汽菲克这两个“前”合作伙伴对待Jeep品牌车主的更多需求，恐怕大概率也是无能为力。所以广汽菲克的突然“停摆”，对于广汽集团和Stellantis集团来说，都是一种解脱，但是对于广大国产Jeep车型的车主们而言，更艰难的处境恐怕还没有到来。