这些年随着自主车企的崛起，国内汽车市场的竞争日益加剧是不争的事实，行业的生死淘汰也在无形当中被按下了加速键。2018年至今，已经前后有至少四个品牌退出了中国市场，分别是铃木、菲亚特、东风雷诺以及华晨雷诺金杯。
下一个轮到谁？没人能说出准确答案，但作为普通人的我们，却可以提前避免一些可能存在的“危险”。今天，我们就来看看四个在退市边缘徘徊的车企，建议大家在思考买哪款车时可以避开，不然到时候维修保养都困难！
斯巴鲁
虽然是日系品牌，但和丰田、本田、日产这些明星选手相比，斯巴鲁的品牌影响力实在有限，许多人单纯听名字都没想到这是日系车品牌，但是它注重性能，埋头老实干的风格又能看日系基因。
比如斯巴鲁的水平対置发动机、操控性、安全性等，都做得蛮不错。但问题是它采用进口形式销售，注定了其价格不会亲民，而且也欠缺一些营销能力，所以即便“酒香”但还是被困在了巷子里。
这些年斯巴鲁的销量直线下滑，未来还能撑多久，谁也不知道。
DS
有这么一个汽车品牌，在法国是“神车”一般的存在，总统的专属座驾，销量奇高；但是在国内却默默无闻，甚至即将要面临退市，这个品牌就是DS。
DS最高光的时刻就是2015年，虽然销量不到3万台，但已经是品牌入华以来的最高峰。不过这之后DS的销量就开始下滑，2021年DS的销量只有1853台，几乎能忽略不计了。
究其原因，产品定价太高，市场知名度和影响力不足以支撑起产品高昂的售价，旗下产品单一，没有完整的产品矩阵就意味着它在市场中毫无竞争优势。几颗孤苦无依的小树苗是难以在辽阔无边际的沙漠中存活下来的。
Jeep
和曾经的诺基亚一样，“不是每一台吉普，都叫Jeep”的时代可能不久之后就会落下序幕。
马自达
虽然去年，为了挽救颓势，一汽马自达和长安马自达进行了合并，但是结果似乎也并不很好。
据相关数据显示，合并后，1-6月销量分别为19198辆、8047辆、8608辆、3531辆、8713辆、10145辆，销量不升反降。想到曾经马自达一年能卖318587辆，但是如今，可怜10万辆的年销量都难以达成了。
随着又一个海外品牌在国内落幕，这再一次说明国内汽车市场已经来到优胜劣汰的时代，销量好的品牌会步步高升，销量差的品牌则难有翻身的机会。这也告诫国内外车企，如果想要在国内捞钱的话，可以，而且很欢迎，但前提是不要混日子，把消费者当成小白那样欺骗，不然结果就是颗粒无收。
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