深耕中国的百年老店 | 采埃孚 2022 年技术日

随着汉诺威国际商用车展（IAA Transportation）日益临近，采埃孚举办了他们的 2022 年技术日活动。当日，采埃孚在其位于德国简孚森（Jeversen）的测试场展示了一系列最新的创新成果和领先技术。

一边是在疫情、缺芯与充满不确定性的国际环境中带领公司保持增长，一边是持续加大在中国这个最大单一市场的投入。2023 年初即将离任的现任掌门人，采埃孚集团董事会主席兼首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）向与会人士分享了多项最新业务进展。

从下一代电驱动系统，到基于 AI 的数字化车队管理平台，再到自动驾驶开放平台。这家老资格的全球顶级汽车供应商，正致力于在商用车与乘用车等不同领域之间，实现自动化和电驱动等技术及能力的共享。

采埃孚集团董事会主席兼首席执行官

沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）

「新的商用车解决方案事业部（CVS）成立仅仅六个月，即凭借新技术拿下了重要的客户订单。」这条消息被放在了新闻稿最显眼的位置。

这对采埃孚负责商用车解决方案事业部、工业技术事业部及物料管理业务的董事威尔海姆·雷姆（Wilhelm Rehm）领导下的 CVS，乃至整个采埃孚来说，无疑是个相当提气的好消息。

和沃夫翰宁·施艾德一样，威尔海姆·雷姆也即将在 2022 年底功成身退。这位采埃孚商用车业务的负责人，在 2020 年成功领导了对车用电子制动、稳定性、悬挂和传动控制系统供应商威伯科（WABCO）的收购及其后的整合，并在 2022 年初成立了新的商用车解决方案事业部（CVS）。

采埃孚负责商用车解决方案事业部、

工业技术事业部及物料管理业务的董事

威尔海姆·雷姆（Wilhelm Rehm）

采埃孚全球首发的 CeTrax2 系统，是用于重型商用车的集成式、模块化电驱动系统。该新型系统同时兼顾出色的功重比与高度集成化的紧凑型设计，能通过无动力中断换挡持续输出高达 360 千瓦的功率并提高效能。

该系统还搭载了多项高端技术，包括发夹电机、创新的冷却系统以及碳化硅逆变器，而这些技术都借鉴了采埃孚在乘用车领域的专长并做了适配性调整。2023 年，采埃孚将与一家国际主机厂合作，实现该系统的批量供货。

活动上并未透露这家合作伙伴企业的名称。

采埃孚 CeTrax2 系统

采埃孚将智能技术和控制系统无缝整合在卡车和挂车上，以独特的优势系统性地满足可持续发展的需求。通过为创新的卡车和半挂车配备一整套最新的安全和增效技术，采埃孚展示了其整车匹配能力。这种能力的建立，是以推动行业迈向「零事故」和更高效率为目标。

威尔海姆·雷姆表示：「车辆自动化、网联化和电动化的趋势对主机厂来说意味着巨大的技术开发。凭借采埃孚广泛的集成化解决方案，我们在提供前沿技术的同时，也减少了客户的开发成本。」

新冠疫情等外部环境的变化，对全球公共交通和物流行业的消极影响是显而易见的。就物流行业来看，疫情导致的货运司机减员已是常态。据央视报道，国内的货运司机队伍已经出现了 1000 万人左右的从业人员缺口。

在形势向好之前，利用现有的资源和平台，最大限度提升效率就显得尤为重要。

采埃孚在全球推出了专为商用车队打造的新型数字化解决方案 SCALAR 平台，可提供全自动、基于人工智能的规划、路线和调度解决方案。该平台的目标是实现高效的「交通即服务（Transportation-As-A-Service，TaaS）」模式。

采埃孚 SCALAR 平台通过人工智能，将多项商用车的车载技术与第三方系统整合并连结起来。该平台将助力车队运营商优化运营效率，增强可持续发展能力，提高规划的可靠性以及货物和乘客的安全水平。

采埃孚期待 SCALAR 平台能够成为客货运输行业不可或缺的伙伴。

为了展示从零部件制造到自动驾驶系统集成解决方案的先进性，采埃孚还发布了 Orchestration 解决方案，以及下一代自动驾驶开放平台 ADOPT 2.0。

Orchestration 解决方案可以充分利用采埃孚丰富的产品以及强大的系统集成能力，通过不同产品优势的协同，为客户带来更有价值的系统服务。

ADOPT 2.0 承载了采埃孚专业技术的自动底盘控制解决方案，可实现 20 km/h 以下的端到端园区内低速自动驾驶场景。此外，采埃孚还将展示 ADOPT 3.0，满足 80 km/h 以下的高速公路集货点间（hub-to-hub）自动驾驶场景。

采埃孚自动驾驶开放平台 ADOPT

从传统的机械传动到如今的电信号传递，为了迎接自动驾驶的到来，智能汽车需要响应更快、精度更高、更智能的线控技术体系。在 2022 年技术日活动上，采埃孚展示了其全新车辆前桥线控转向技术。

采埃孚电动线控转向系统

采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：「采埃孚全新的电动线控转向系统是一种尖端线控技术，采埃孚全面的产品组合将助力集团在极其激烈的竞争中占据独一无二的行业领先地位，实现完全自动化的线控车辆控制。」

他补充道：「我们各个事业部紧密合作，不断优化彼此技术共享所带来的价值。采埃孚新型线控转向技术是实现乘用车高级别自动驾驶的重要前提，秉承『一次开发，全域应用』的理念，该技术也将应用于商用车自动驾驶领域。」

线控转向技术完全通过电子信号将驾驶员指令传送至转向系统，因此方向盘与前桥之间无需机械连接。按照采埃孚的预期，线控技术有望在车辆纵向、横向和垂直运动控制等方面发挥愈加重要的作用。采埃孚为线控执行器提供支持的新一代软件可随时在线升级，以确保该技术始终处于行业前沿。

目前，采埃孚的新型线控转向系统已获得了几个主要客户的订单。

作为一家入华 40 年以上的全球汽车供应商，中国市场在采埃孚公司的规划中，不可谓不重要。

在群访中，谈及中欧国际政治局势变化对商业活动的影响时，沃夫翰宁·施艾德表示，他不认为采埃孚在政策层面上会有任何变化。当下，进一步扩展沈阳工厂的同时，采埃孚正在沈阳建造第二工厂。中国已经是采埃孚最大的单一市场，采埃孚在中国的投资将会持续。在接下来的一年半里还会继续投资，兴建新的工厂，规划更多的产品。

「十年前，我们很多的零件都是从欧洲或者国外进口的，但是现在都已经实现了国产化。」沃夫翰宁·施艾德说道，「世界是个地球村，国家间是互联互通的，我们今后在技术领域还需要加强合作。因此，我们的宗旨不变，战略不变，无论什么时候我们都要坚持本土化。」

在全球商用车市场，采埃孚唯一稳定的市场就是中国。随着在中国区产能的不断提高，采埃孚的产品不仅能够供应中国本土客户，同时也从中国出口到了北美和南美等地区。

「我们是一家跨国企业，总部设在德国。但是我们的能力、知识、技术遍及全球，包括在中国的广州、上海等都设有研发中心。我们的发展目标是全球，而且我们的分销中心也遍布全球。同时，我们公司总部也有区域性的供应商和供应网络，这是更加贴近市场的一个走向。」沃夫翰宁·施艾德表示。