汽车行业成熟的日本市场，比亚迪能否在那拓展业务？

一说起汽车，大家首先想到的无非是德国和日本。这两个国家不仅是汽车生产研发的大国，同时也是支撑汽车销量的关键地区。不过，对于目前正在日渐流行的新能源汽车产业来说，中国成为全球最大的研发制造与销售市场，而众多的自主新能源车企在国内占据稳定的市场份额之后，也将战略眼光放到了国外市场，国内比较有起色的新能源车企比亚迪就是很典型的例子。

7月21日，比亚迪日本分公司BYD JAPAN株式会社在东京召开品牌发布会，比亚迪元PLUS、海豚和海豹三款车型一齐亮相，并且在发布会上比亚迪宣布，将正式进入日本乘用车市场。其中比亚迪元PLUS暂定于明年1月正式在日本市场发售，海豚和海豹两款车型分别在明年中旬和下半年于日本市场上市。

早在上世纪90年代，比亚迪就注意到了电驱方案对未来汽车市场的影响，并且在1999年以二次充电电池为起点，逐步在日本市场进行深耕。随着技术的不断发展，比亚迪旗下的纯电动大巴、纯电动叉车等商用车辆业务以及新能源储能系统逐步在日本市场逐步开展，用较为出色的产品性能获得了日本客户与日本民众的认可与支持，而且日本市场打下了一定的市场基础并树立起了较为良好的品牌口碑。截至目前，比亚迪的新能源汽车业务已经在权威范围内形成了一定的市场规模，车辆销往全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。

受到疫情的影响，上半年国内乘用车的销量出现了略微的下滑，相较去年同期下跌了6.6%，不过上半年的乘用车出口业务非常可观，相较去年同期乘用车出口量同比增长49.7%，达到了94.5万台，由此也可以看出，海外市场具备非常巨大的发展潜力。尤其是随着近些年国产新能源汽车研发生产技术的飞速进步，国产新能源汽车在全球范围内都形成了良好的口碑。而比亚迪作为自主新能源品牌中较为领先的企业，不管是产品矩阵还是核心技术都有自己独特的优势，在海外市场的竞争中也无形地占据了先机。

从比亚迪在欧洲市场的的表现来看，即使是面对新能源汽车渗透率较高的欧洲市场，比亚迪唐EV和比亚迪ETP3等新能源产品也在一年左右的时间里顺利站稳了脚跟，而这也充分印证了了比亚迪新能源汽车产品较为成熟的技术优势。因此，在新能源汽车渗透率同样较高的日本市场，比亚迪大概率也会在短时间内占据稳定的市场份额。

市场的竞争归根结底还是产品的竞争。此次在日本市场率先发布的元PLUS、海豹和海豚这三款车型都是比亚迪最新的新能源汽车产品。其中出使用了e平台3.0技术的小型纯电SUV比亚迪元和海豚具备驾控灵活、续航较高，安全性较强等优势，尤其契合日本市场的消费需求。而最新产品海豹拥有较为出色的加速性能以及续航优势，且储物空间丰富，对于那些喜欢自驾日本用户来说也是不错的选择。显然率先在日本市场推出这三款产品是比亚迪深思熟虑的结果，这三款更契合日本消费需求的产品也有助于快速稳定比亚迪在日本新能源乘用车市场的根基。

在发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞并表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

与此同时，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“从今天开始，我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”

作为一家国际化的企业，比亚迪更关注汽车在可持续发展中所起到的作用，并且提出了 “以科技创新为驱动，为全球客户提供绿色新能源整体解决方案，助力为‘地球降温1℃’”的口号。随着比亚迪海外市场的不断拓展，也将为其他自主品牌进军海外市场创造良好的范本，对中国新能源汽车品牌走向世界起到了十分重要的作用。