蓝鲸iDD夏测：100℃极限温差不难，极温极速更超220km

把一辆车从-28℃的冷冻车转移到73.5℃的透明容器中，在经历这种极限温差挑战后，它还能正常工作么？

继5月初举办蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”后，今日（7月29日），“进击的蓝鲸iDD——1秒跨100℃ 温差极限挑战”挑战赛在新疆吐鲁番市举行。下面划重点：UNI-K iDD成功挑战100℃极限温差，车辆可正常启动且所有零部件也均能正常工作。在如此严苛测试下，蓝鲸iDD混动系统所展现出来的硬核实力确实值得点赞。

100℃极限温差也不是事儿

活动现场，UNI-K iDD从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成了100℃温差的极限挑战。对于这项挑战主要是看UNI-K iDD在低温环境下是否能够正常启动，同时，全车所有零部件是否在极限温差下也能正常工作。

得益于蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，因此，100℃极限温差挑战对于UNI-K iDD来说，这都不是事儿。圈哥了解到，在这些黑科技的加持下，可以根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性。

蓝鲸iDD赋能，综合路况应对自如

除了前面提到的100℃极限温差挑战外，UNI-K iDD还在中交火焰山汽车试验场进行多场景路段测试。其中，像冲坡测试、极温极速等测试，对蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的性能表现提出了更高的要求。

UNI-K iDD搭载了一套蓝鲸iDD混合动力系统，由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。即便是在全车满员的情况下，也能轻松完成爬坡挑战。

而在随后的极温极速测试中，依托于毫秒级的电机峰值扭矩响应，UNI-K iDD加速十分迅猛，推背感也是有的。数据显示，UNI-K iDD百公里加速时间8.1s，最高车速更是达到了220km/h。不得不说，作为一辆两吨级的SUV产品，UNI-K iDD的表现确实让人刮目相看了。

而在前往葡萄沟景区的道路上，在测试高速行驶与低电量的动力稳定性时，UNI-K iDD的表现也是相当优秀。圈哥了解到，蓝鲸iDD采用大功率、高扭矩的发动机与电机，发动机可随时并入与电机一起参与驱动，并匹配6挡变速器，保证低速、高速、极速全速段内的强劲动力，这也意味着车辆在满电和匮电的状态下，动力性能基本一致。

《车壹圈》认为，今年以来，长安汽车马不停蹄，加速布局新能源市场，其中，混动系统就是重要的王牌之一。此番通过100℃极限温差挑战，让消费者更加形象的感知到了长安蓝鲸iDD系统的魅力，即在当前任何场景、任何时间都可以让用户毫无焦虑的获得无限接近完美的驾驶体验，这是“科技长安”的又一重要体现。未来，也希望长安汽车能给消费者带来更多的新产品，满足用户对混动出行生活的期待。