100度温差的极限测试，长安混动再秀硬核实力

随着新能源汽车渗透率越来越高，新能源汽车巨大的保有量下，不少品牌的产品在实际使用中问题也在逐步暴露。尤其是今年异常炎热的天气，对于新能源汽车在高温环境的使用也带来了新的挑战，近期有媒体对于国内市面上的新能源汽车进行了高温测试，多数品牌的实际表现很难让人满意。而用户随着对于新能源汽车越来越熟悉，大家对于新产品的各项要求也就越来越高，这对于厂商技术水准也就有了更高要求。

7月29日，长安汽车进击的蓝鲸iDD系列挑战的全新一站，来到了正直高温天气的新疆吐鲁番，本次长安汽车开启的是1秒跨100℃温差极限挑战。所谓的100℃温差是将UNI-K iDD放在-28℃的冷冻车内，让整车在超低温环境下冷冻，然后直接驶入经过高温暴晒温度高达73.5℃的透明容器内。

从-28℃的超低温再到73.5℃的超高温，超100℃温差对于车辆的电池电驱有着极大的考验，最终UNI-K iDD也是轻松应对了这种极限挑战，展现出强悍的技术水准。

从实用性的角度来看，这项极限温差的挑战并非噱。由于我国幅员辽阔，冬季的北方地区低温天气常态出现，而南方地区到了夏季又是高温不断，本次长安UNI-K iDD成功挑战极限温差也证明，蓝鲸iDD混动动力系统在我国南北方地区都有着极强的极端气候适应能力，让用户用车更加安心。

而用户安心的背后其实是车企在技术端不断挑战极限的集中体现，例如针对低温环境下，电池性能衰减幅度大的难题、起动困难等问题，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，保证了在全温域均具有极强适应性。高低温极限工况下，蓝鲸iDD由于保留一部分传统动力的基因，即发动机+变速器的动力组合，保证其在极限场景下也有稳定输出。

如果说极限温差挑战的全温域，那么接下来的极温综合路况挑战就是对于蓝鲸iDD混动系统全速域、全场域的综合考验。UNI-K iDD在中交火焰山汽车试验场，进行了包括冲坡测试、极温极速等在内的多场景路段测试，最终搭载蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD无论是在这种高温环境下无论是加速性能还是动力输出稳定性都十分出彩。

这套混动系统采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，在电机和发动机变速箱的协同配合下，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。用户在实际使用过程中，各种场景下都能实现最大化的动力输出，例如地库爬坡、高速超车都游刃有余，保证车辆整体性能。正是得益于蓝鲸iDD混动系统的高效动力加持，UNI-K iDD百公里加速时间仅为8.1s，最高车速轻松突破200km/h。

当然作为一台混动车型，不止要电力充沛时动力表现出彩，在馈电情况下也应该有着高阶的动力表现。本次挑战最后一场就是针对测试高速行驶与低电量的动力稳定性，UNI-K iDD在抵达葡萄沟景区的道路上，车辆在馈电情况下，车辆依旧保持较高的动力水准。背后的原因就是蓝鲸iDD混动系统保留了部分传统动力的优秀基因，蓝鲸NE1.5T混动专用发动机最大可以爆发出最高功率为125kW，最大扭矩达为260N·m，匹配6挡电驱变速器，能够保证在匮电的状态下依旧有着澎湃的动力表现。

同时，为了让用户能够体验到全生命周期的最佳体验，蓝鲸iDD为实现智能全动力OTA升级，真正让用户买的放心用的安心。

本次长安汽车进击的蓝鲸iDD系列挑战，也再次证明蓝鲸iDD混动系统确实具备“全速域、全场域、全温域、全时域”高阶硬核实力，如果你也有购买一台高品质高可靠性混动车型的需求，那么长安UNI-K iDD确实是个不错的选择。