作为月销16万+的世界500强，比亚迪的表现，让全球同行都眼馋

相信最近一段时间，不少关心国内车市的朋友们都在研读车企们的半年报，说实话，今年上半年的车市并不算景气，在疫情肆虐和全球芯片产能紧张的双重暴击下，不论自主车企海事合资品牌都表现出了疲软的态势。然而，就在这样的环境中，比亚迪却成为了让人羡慕嫉妒的“学霸”，它不仅今年上半年拿出了非常强势的表现，更是在7月份售出新车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%，环比增长21.3%！

要知道，每年的7、8两月都属于真正意义上的购车淡季，车企们往往会在这个时间段开展一些暑期促销活动以提振销量，而比亚迪却在7月份拿出了相当强势的一面，这家来自中国的世界五百强车企，超越了无数的同行和对手，成就了一段佳话。而比亚迪的强势表现也有好几个方面的成因，或许我们通过解读，可以更好地了解比亚迪的牛气。

全球减碳进行时，比亚迪抓住了风口

从人类提出碳中和、碳达峰的战略以来，全球主要国家都在努力地推进着这一目标的实现，为此，不少主要国家都陆陆续续地拿出了自己的燃油车禁售时间表，这方面尤其以中国和欧洲地区的理念最为领先，我国在国内大力扶持相关产业的发展，有补贴有政策，欧洲地区如冰岛，在去年12月就已经实现了新车的全面电动化，挪威的电动车渗透率 已高达90%，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，德国的渗透率也超过了35%。

汽车的全面电动化已经成为了大趋势，而在世界500强的车企当中，真正以纯电动汽车为主营业务的车企并不算多，而比亚迪就是其中的佼佼者。而全球的投资者们也都看到了比亚迪的潜力和发展空间，大家用真金白银说话，自2022年1月1日至6月30日，比亚迪股价上涨了24.38%，在这一阶段，比亚迪的估值一度冲上万亿，成为A为数不多的万亿俱乐部成员。目前，比亚迪成为市值全球排名第三的汽车公司，这一切，都得益于投资者们的帮助。

有人说比亚迪抓住了风口，因此才获得了成功，风口是真的，但比亚迪能够获得成功却并非是蹭热度蹭来的。实际上，比亚迪能够被众多投资者看中、能够被众多用户所信赖，根本原因还是在于比亚迪拥有丰富的技术储备和可行的发展路径。这些才是比亚迪安身立命，可以参与市场竞争的根本所在。

乘用车的热销，离不开技术的积累

我们先来看一组数据，7月份，比亚迪汉家族销售25849辆，累计销售超28万辆，汉DM同比增长387.3%。唐家族销售11788辆，累计销售超36万辆，唐EV同比增长305.6%。宋家族销售38697辆，累计销售超125万辆，宋DM系列同比增长355.3%。秦家族销售34114辆，累计销售超69万辆，秦PLUS EV同比增长104.2%。元家族销售22172辆，累计销售超33万辆，元PLUS环比增长18%。海豚销售21005辆，累计销售超10万辆，环比增长102.4%。驱逐舰05销售7548辆。

可以说，比亚迪旗下的任何一款乘用车产品都有着不错的销量，这首先就说明了比亚迪绝非是某一款车比较厉害，而是比亚迪本身就成了金字招牌。比亚迪之所以招牌亮，归根结底都还是落在了技术储备四个字上。目前，比亚迪新能源汽车（NEV）包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV），而在这些车型上，比亚迪拥有完全独立可控的技术，做到了处处不受限、处处均领先。

比如说，比亚迪的刀片电池，具有其他动力电池无法比拟的安全性能。除此之外，与传统磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”还具有长寿命、高续航的显著优势。它的DM-i超级混动系统架构，是比亚迪核心技术平台之一，不再过多依靠发动机，可以让发动机做减法，按照工况区域来设计发动机，不需要全面兼顾高、低速性能，使发动机更加聚焦高效。颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。

此外，比亚迪的平台化战略也初具成效，它旗下的e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面的短板，提升智能驾驶体验，打造更高效、更安全的智能电动汽车，该平台还实现了从小型车到大型车的全覆盖，进一步提升了比亚迪的上新速度，降低了研发生产成本，让车辆拥有了更高的性价比。

最后我们不得不说的是比亚迪的CTB技术，该技术实现了电池车身一体化，它既能够简化了车身结构和生产工艺，同时在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。这些核心的技术优势，让比亚迪的产品最终拥有了强大的竞争力，并且也解决了不少的用户痛点问题，因此它才能被更多的消费者所认可，成为新能源汽车界的扛把子。

立足中国面向世界，比亚迪的海外战略很成功

比亚迪从来都没想过在国内市场一直内卷下去，对于一家车企而言，如果最终无法走向世界，而仅仅只能在局部市场打打杀杀，那么无疑是不成功的。因此，比亚迪想要做大做强，就必须走出国门，走向更多的海外市场。而比亚迪的海外战略，如今来看也已经获得了阶段性的成功，是不少国内同行的榜样。

比如说，比亚迪的新能源巴士，已在欧洲20多个国家、100多个城市运营，2021年先后斩获了罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等国家的多个大订单，并先后交付了包括英国、西班牙、瑞典在内的欧洲多国订单，而在亚太地区，比亚迪大巴已成功进入日本、韩国、澳大利亚和新加坡等发达国家，足迹遍布亚太20多个国家和地区的40多个城市。在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一。

再比如比亚迪的轨道交通技术在全球范围内也很出彩，比亚迪近年来推出了具有完全自主知识产权的中运量云轨和低运量云巴，填补轨道交通技术产业空白，为全球城市治理交通拥堵提供有效方案。在国内的重庆、国外的巴西，我们都能看到比亚迪轨道交通的身影，它更加智能、更加便捷，用现代化创新技术连接城市、自然、经济、人文，全面提升城市竞争力和市民幸福感，打造未来城市样板间。

我们再说说比亚迪在新能源产业链和解决方案方面的业务能力，比亚迪拥有电池、太阳能、储能等新能源产品，打通能源从吸收、存储到应用的全产业链各环节。公司新能源产品覆盖消费类3C电池、动力电池、光储一体化等领域，拥有完整的产业链，其太阳能和储能方案，现已服务美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚和南非等新能源发达市场和新兴市场。

和国内的其它车企不同，比亚迪的走出去是全方位的，它不仅在汽车领域有较高的建树，更是在其它工业领域有着强大的竞争力，如此，比亚迪才能成为一家国际化的综合工业集团，以技术为基础、以产品为刀锋、以质量为保障，获得了全球用户的无数好评。这对于比亚迪今后的全球化发展百利无害，立足中国面向世界，比亚迪的海外战略很成功。

写在最后：

一段小小的数据背后，我们看到了比亚迪几十年来的积淀，埋头苦干总会得到收获，耕耘市场多年的比亚迪，如今迎来了自己的收获期，我们相信在今后，比亚迪的业绩会越来越亮眼。因为比亚迪现在已经形成了头部势能，拥有大量的技术人才、充沛的现金流、先进的研发设施和高粘度的市场环境，下个工业时代，是属于比亚迪的，更是属于我们中国人的。