试驾官丨评测哈弗酷狗，同时满足蹦迪和越野，除了它还有谁？

说起“酷狗”，相信屏幕前的你最先会想到的，大概率是那个曾经陪伴大家度过青春岁月的音乐播放软件吧，那一句熟悉的“Hello 酷狗”绝对是一代人的回忆。然而今天我们要讲的主角并不是酷狗音乐，而是哈弗旗下又一全新力作——哈弗酷狗。

作为一款定位偏硬派越野的SUV车型，哈弗酷狗没有将自己局限于硬派越野的定义之中，而是在此基础上做出了创新，融入了全新的“音乐座驾”设计理念。接下来就由小编带大家沉浸式体验一下这款极具个性的全新车型吧。

01 外观部分

哈弗酷狗的外观设计，很好地继承了“狗”系列车型一贯的硬派风格，其前脸与此前爆火的大狗有几分相似，都是方方正正，棱角分明。

长方形的中网内嵌了两层竖向的镀铬装饰，搭配上圆形的大灯组，灯组内部的日行灯为十字结构，另外还配有四颗LED灯珠，这样的小细节为整个车头增添了几分精致感。

与此同时，车辆宽厚的前包围再度凸显了酷狗血液中流淌的硬派精神。

来到侧面，硬朗的线条、平直的车顶、近乎垂直的车门以及车尾设计，相信没有哪个直男会拒绝它。

熏黑的B柱、C柱与鲜艳的车身颜色形成了强烈的对比，丰富了视觉效果，而车顶粗壮的铝合金行李架则再度彰显了这台车的实用性。

这台车的轮毂样式挺独特的，造型宛若一朵盛开的花朵，配合上黑色的车漆，为车辆整体增添了几分时尚感，不过也有人认为这套轮毂过于可爱，与硬派车身有些违和。

车尾部分，哈弗酷狗所配备的远征背包尾门算得上是一大亮点，原本宽厚平整的车尾嵌入了一个凸起的大背包，不仅更加新潮个性，也提高了酷狗的辨识度。不过比较尴尬的是，这个背包没有实际作用，仅做装饰作用。

哈弗酷狗的尾灯内部配备了两个十字状的设计，造型独特，立体感十足，同时也与前灯组的内部设计相互呼应。

编辑点评：

优点：哈弗酷狗的整体设计在保留硬派风格的同时融入了较为时尚前卫的设计理念，使得这台车无论在越野亦或是城市场景中，都不会太违和，能够兼顾更多消费者，尤其是年轻消费者的用车需求。

缺点：后备箱的背包在一定程度上侵占了后挡风玻璃的可视面积，并且不具备实际作用，算是一个缺点。

02 空间部分

哈弗酷狗定位紧凑型SUV，其车辆的长宽高分别为4520/1875/1745mm，车身尺寸看似不大，不过这台车的轴距达到了2710mm，加上哈弗在空间利用方面的精心设计，使得这台车的空间表现还不错。

小编身高173cm，以正常坐姿坐在后排时，腿部仍留有2拳以上的空间富余，要注意这时前排座椅已调整至B柱附近了。

得益于较为平整的车辆造型设计，这台车的后排头部空间表现同样十分不错，完全倚靠在靠背上时，头部仍旧留有一拳三指左右的空间，比起市面上许多溜背的SUV要好上许多。

与此同时，车辆后排较长的坐垫设计以及符合人体工学的椅背角度设计，再度提高了后排乘坐的舒适性。不过后排头枕的角度略微有点鸡肋，长期倚靠可能会导致脖子不太舒服。

哈弗酷狗的后备厢空间表现也不算太差，正常情况下酷狗的后备箱拥有493L的容积，而在放倒后排后，整个后备箱的容积将会达到1298L，能够容纳下较多的行李物件，实用性还是不错的。

编辑点评：

优点：虽然定位紧凑型SUV，但是哈弗酷狗的空间表现比起同级要好出不少，尤其是后排，不论是空间表现还是乘坐感受都非常不错。

缺点：后排座椅头枕角度有点向前倾斜，会影响乘坐时的感受。

03 内饰设计

哈弗酷狗的内饰设计为当下比较流行的时尚简约风格，线条横平竖直，车内取消了大部分的实体按键，同时配备上了大尺寸的全液晶仪表以及悬浮式中控屏，科技感不俗。

经典的三幅式多功能方向盘上配备了许多按钮，能够在更大程度上方便驾驶者的日常操作，同时其背后的换挡拨片，也算是彰显出了这台车具有一定的运动属性。

令小编感到惊喜的是，虽然属于哈弗“狗”系列车型，但酷狗这次采用了与坦克300相类似的挡把设计，着实给车内质感增色不少。

挡把后方的模式切换按钮尺寸不小，能够方便驾驶员的日常盲操。

话又说回来，酷狗在内饰方面最大的亮点，并不在于这些设计，而在于哈弗与JVC品牌联合为酷狗打造的“4D燃音座舱”，这套座舱系统由18个扬声器共同组成。

除了常规区域配备了扬声器以外，哈弗酷狗在包括前排头枕在内的多个区域也装配上了扬声器。

同时再配合上与迈巴赫S480同源技术的座椅律动功能、64色律动氛围灯等功能，能够让车内的驾乘人员宛若置身演唱会现场，提供真正意义上的4D音乐盛宴，这种体验说多了也没用，实测才懂它的巧妙之处。

编辑点评：

优点：哈弗酷狗这套音响系统在同级别甚至更高级别中都能算得上是优秀的存在，它所能够带给用户的听觉感受是非常不错的。与此同时，这台车的内饰设计总体年轻且具备不俗的科技感，很好地抓住了年轻消费者的审美。

缺点：原野绿的内饰可能不太耐脏，后期打理起来会比较麻烦。

04 驾驶体验

哈弗酷狗分别提供1.5T高低功率两款发动机，传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱，而小编试驾的这台为1.5T高功率发动机版本，其拥有184Ps的最大马力以及275N·m的最大扭矩，并匹配上了适时四驱系统。

这台发动机的动力输出表现是比较迅捷的，尤其是在加速进程的前段，当我们踩下油门，转速来到2000转左右时，就能明显感觉到这台车的发动机在源源不断地输出动力，甚至有些许“抬头”感，加速体感挺明显的。

至于底盘方面，哈弗酷狗采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，属于是这个级别比较主流的配备。而这套悬架在哈弗工程师的调校之下，总体是比较偏软的，底盘的规整度没有问题，在日常行驶时表现比较紧致。

不过在高速转向或是急刹时，这套底盘会有些许的晃悠，不过部分带有越野取向的车型，底盘调节好像都是这样的取向，这点倒也正常。

除此之外，哈弗酷狗在滤震方面做得是比较优秀的，不仅是细碎的震动，就连较大的连续坑洼路面它也能很轻松地应对，在迅速化解掉震动的同时，动作还十分干净利落，这点算是意外之喜。

编辑点评：

优点：哈弗酷狗的动力性能值得好评，加速性能不俗的同时，这台1.5T高功率发动机的动力储备即便到了120km/h也还能够往下踩。滤震方面，哈弗酷狗在日常通勤中能够胜任城市SUV的职能，进而保障驾乘者的乘坐舒适性。

缺点：酷狗偏软的底盘与悬挂调校，使得车辆在加速或刹车时会出现略微抬头与点头的情况。

写在最后

总的来说，作为¾刻度潮酷座驾，哈弗酷狗在保留一定越野基础的同时，又向城市SUV的舒适性做了更大幅度的均衡，其不仅外观内饰更加新潮前卫，底盘调校更偏向舒适，同时它还创新性地融入了同级所没有的“4D燃音座舱”，为这个层级的消费者带来了前所未有的听觉盛宴。

而经过这短短几天的相处，哈弗酷狗这台车让小编深深地感受到了何谓“诗和远方”，坐在这台舒适的SUV之上，听着4D全环绕音乐，与三两好友欣赏这沿途的风景，这即是诗和远方，就凭这一点，我就有理由相信，哈弗酷狗在未来能够斩获不俗的市场成绩。