smart精灵#1性能版曝光，比海豹更快，车小能装，8月15日上市

知嘹汽车/Jackie

在前不久，奔驰旗下的Smart品牌发布了一款全新车型，名字叫做精灵#1。这款车也是自2019年Smart宣布退出燃油车市场后，转头便与吉利合作的第一款产品。它的出现可谓是打破了以往人们对于合资的全新概念。那么这款中外混血的市场新宠儿究竟有着怎样的表现？看看知嘹汽车是怎样说的。

先说一下，这款精灵#1共有两种续航里程车型，共计3款。分别是续航535km的Pure+版和Pro+版，以及续航560km的Premium版。而这款车的官方售价也从19.42-24.5万元不等。这个价格区间依旧保持着奔驰的孤傲属性。

当然不光是价格，它的设计也是保留了Smart团队的核心，有着原汁原味的“奔驰形象”。与燃油时期的Smart相比，全新的精灵#1的前脸要更加圆润一些。此外，大灯样式也换成了圆润的三角形，并采用了贯穿式。而下方的格栅还是能看出一些老款Smart的影子。

如果你还以为精灵#1还是那个精致的Smart的话，那就大错特错了。经历过电气化改造后的精灵#1已然不是当年那个学前班的小朋友了，而是长成SUV身材。它4270x1822x1636mm的三围可以与大众ID.3齐平。

作为奔驰原装设计师的“艺术品”，在精灵#1车身上还是可以发现不少体现身份的标识。比如，B柱上面的“Styled By奔驰标”。当然，如果你是女孩子，一定会喜欢它D柱上可以选装的内含碎钻、并可以点亮的Smart Logo。除此之外，为了贴合时下流行的设计风格，像隐藏式门把手和无边框车门等细节也充满着韵味。

除了外观，就连内饰也能一眼看出“奔驰味”。首先进入车内，所见之处极为简约，颇有EQ系列的味道。其次，车内遍布奔驰引以为豪的氛围灯设计，各种色系应有尽有。最后映入眼帘的是一块12.8英寸的悬浮式中控屏。作为一款纯电车，我们很难在车上找到繁琐的物理按键，车内所有操作皆可在中控屏上操作。为了支撑起强大的运行能力，精灵#1搭载的也是高通8155处理器。在实际使用时可以很容易发现，精灵#1的车机系统无论是响应速度还是App加载速度都可以做到极致。

不过在新车上，最让人眼前一亮的不是内饰氛围，也不是超大的中控屏，而是它内置的语音识别系统可以不需唤醒，便可直接下达指令。换句话说就是，在车辆启动时，我们可以坐在驾驶位直接说出“导航去XXX”或是“打开音乐”等命令，而车辆也会直接运行。

与目前市面上主流的语音识别控制不同的是，精灵#1的系统更加精密，同时也使得车主与车辆的距离更近了一步。毕竟对熟悉的人，我们从来不会用“你好XX”开场。

当然除了中控屏外，新车内的仪表盘也换成了一块9.2英寸的长条液晶仪表盘。虽然看上去略显精致，但是在实际使用时会发现这块仪表盘的画面显示十分简洁，丝毫不会影响读取数据。而且它没有二级菜单，所以信息一目了然，方便驾驶者观看。

除此之外，精灵#1的方向盘设计得别有用心。除了视觉效果与新款C级无差别外，它的握感和转向都很完美的沿袭了奔驰一如既往的高级和轻巧。而且新车的方向盘上还多出一个可供车载微信使用的按键。在驾驶车辆时，驾驶员可以通过该按键来收听微信信息，从而提高驾驶时的安全。

最后再来说说它的动力系统，如果你以为精灵#1还是和燃油时代的Smart一样，那就打错特错了。在经历了电气化的升级后，不管是一代时的AT变速箱，还是二代车型所使用的DCT变速箱身上的那种顿挫感，在精灵#1上完全感受不到。相反，在驾驶它的时候，我只能感受到来自电机给予的丝滑。

当然，由于电车的特殊性，精灵#1的最大输出功率也被增加到200kW，最大扭矩343N·m。零百公里加速也可以轻松跑进7s。而且其油门踏板的调校也较为慵懒，与一般的电车相比，精灵#1的虽然油门响应速度很快，但是并不算很激烈。对于乘客而言，这样的调校是较为舒适的，但如果你的驾驶习惯偏向激烈一些，那或许可以试着起步时将踏板踩到底，这样同样可以感受到强有力的推背感。

既然说到了动力系统，那就不得不提起精灵#1的底盘系统。在实际驾驶时我发现，工程师对于这款车付出的心血是无法被遗忘的。得益于精灵#1前麦弗逊和后五连杆四轮独立悬挂的加持，在高速入弯时，它的侧倾角度微乎其微，车身相当稳定。这也宣告着精灵#1的操控性实在不一般。而且新车整体悬挂系统的调校也是比较柔软，在一些工况较差的路面也是可以过滤绝大部分的细碎颠簸。这点尤为难能可贵。

总结一下，精灵#1的不管是外观，还是内饰都充斥着非常浓厚的“奔驰风格”。但不能因此而否认它是一款非常值得一试的好产品。别出心裁的设计，加上实用的科技，再配上出色动力，有着如此多元素加持的精灵#1必然会被更多人喜爱。我一直坚信，好的产品一定会凭借其自身的硬性条件赢得市场的尊重，而精灵#1作为一款性价比不俗的产品，也必然会在国内市场里掀起一片属于它的浪花。

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