50万以下，国产车如何胜过合资、豪华车？

最近几年，国产车的崛起已经是一个老生常谈的话题了，除了自主品牌车型质价比的提升这一重要原因外，“支持国货”更是其中的关键。那么问题来了，“如果你想支持国产，国产车在各个价位区间，相比合资车都有哪些优势”趁着这个话题，笔者认为咱们有必要聊聊。

10-15万元

众所周知，中国有超过八成的有车家庭，他们的车辆价格在20万以下，这意味着20万级以下的汽车市场，是自主与合资阵营竞争最为激烈的地方。也因此，自主阵营在10-15万价格区间，拿出了自己的“性价比”这一王牌卖点，例如长安CS75PLUS、哈弗H6、吉利星瑞等等，不仅车辆配置高，外观、内饰设计也符合主流消费者的审美，外加上较低的起售价，这些车型成为当下销量榜上的前几常客。

以长安CS75PLUS为例，对比同价位如丰田锋兰达、日产逍客等合资竞品，其在空间、动力、配置等各方面都实现了领先，哪怕是面对20万的合资竞品都留有余力。拿售价为21.78万的本田CR-V四驱豪华版来看，在动力上，长安CS75PLUS自动旗舰型（15.49万）的最大功率足足比CR-V多了40匹，峰值扭矩更是多了147牛·米。而在配置上，长安CS75PLUS自动旗舰型要比本田CR-V四驱豪华版多出主动安全配置、540°全景影像等智能配置、电动后尾门等一系列舒适性配置，并且用料上面也更足。

总的来说，这个价位的国产车，能让你更深层次的体验车辆，这种幸福感是同价位乃至更高一级的合资车给予不了的，能在这个价位选择自主车型的消费者，算是比较识货的了。

20-30万元

当价格来到这个价位，其实已经略微触碰到BBA、林肯等一、二线豪华品牌的门槛了，那么问题来了，在汽车消费领域，大部分国人都秉持着“宁做凤尾，不做鸡头”的原则，比较看重牌子货，所以能够让国人掏出二十大几万买一台国产车的原因是啥呢？

简单来说，20万~30万元价位区间的国产车，基本上是自主大厂所推出的高端新能源车，又或者是造车新势力所推出的新能源车型，例如魏牌拿铁DHT-PHEV、小鹏P7、比亚迪海豹等等，一方面，该细分市场已是国产高端车型的主战场，浓缩了各家车企的核心技术；另一方面，这些新车几乎都是新能源车，相比这个价位的合资、豪华品牌竞品，在用车成本上有着不小的优势。

30-40万元

当价格上升到这个价格区间了，消费者买国产车基本上不看重用料了，毕竟这个价位的所有车型在堆料等各方面能力都不会差的。因此这个价位的国产车能够吸引到国人的，具有优势的，毫无疑问只有主打智能科技层面的造车新势力们。

这个价位区间里，小鹏P7、蔚来ES8、问界M5等车型算是比较受欢迎的了，它们在智能车机、驾驶辅助等层面的口碑都很不错。以小鹏P7为例，其搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统，应用内容丰富，操作起来很流畅，语音交互识别程度很高，能够语音操控车窗、空调、多媒体等。

而在辅助驾驶部分，它所搭载的NGP智能辅助驾驶系统，能够诸如自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动上下匝道等操作，同时，该车还支持停车场自动泊车，以上的种种功能都很大程度地提高了车辆的便利性，让消费者真正感受到科技改变生活，这是同等价位燃油车上体会不到的，这下也能理解为何消费者愿意动辄三四十万购买此等车型了。

写在最后

可以看到，当下国产车确实不像以前那般代表廉价了，随着我们自己汽车工业的快速发展，体系不断成熟，国产车型的价格区间覆盖也是越来越广，而作为一个汽车编辑，我的内心也是由衷的希望国产车继续卯足劲向前冲，出现更多像宝马奔驰奥迪这般名扬世界的汽车品牌。