售20.49万起，中期改款一汽-大众探岳家族正式上市

《我有车》原创新车报道：2022年8月23日，一汽-大众中期改款探岳家族正式上市，车系当中总计分为探岳、探岳X以及探岳GTE三个版本车型均得到了不同程度的升级，售价分别为20.49~25.99万元、23.29~26.29万元以及24.29万元。

随着一汽-大众探岳中期改款车型正式发布，新款车型主要针对内外饰、机械部件等进行了升级，意图重新回归中型车销量头部位置！

▲ 3年多时间销量超50万辆！

2018年是大众SUV元年，大众品牌在这一年一口气发布了四款SUV车型，其中有两款归为了一汽-大众，这对于之前一直没有SUV布局的一汽-大众来说无疑是里程碑。

虽然探岳比家族首款SUV探歌还要晚到了一些时间，但凭借着大众的神车光环，探字家族SUV依旧在市场上掀起了追逐浪潮，该车上市三年多以来累计销售新车超过50万辆，单月销量最高冲过2.7万辆的成绩，似乎自车市凛冬也无法拦住其后发冲劲。

探岳之所以能取得如此优异的成绩，离不开定价策略的有力出击，作为一款现阶段起售价仅20万出头儿的中型SUV，其购车门槛远低于途观L的21.58万元以及冠道的22万元，自然对市场释放了不少价格诚意。

甚者高功率动力+4MOTION四驱中高配车型，也确实有着不错的机械素质。众所周知大众的中高阶车型向来是“动力标多少就有多少”，再加上不俗的底盘调校以及博格华纳第五代瀚德四驱系统的加持，确实是有着相当不错的综合驾驶质感。

在今年上半年，现款一汽-大众探岳累计销售新车4.98万辆，与去年同期相比下滑25%，这除了是受到中期改款影响以外，还有之前所爆出的颗粒捕捉器问题。先前一汽-大众探岳330TSI版本搭载了代号EA888-DPL发动机，车主受到了GPF不畅的困扰，导致油耗爆高同时踩油门没劲儿。

不过经过几个月之后一汽-大众方面已经给出了最佳解决方案，针对硬件和软件都进行了全面升级，通过重新优化发动机程序以及增加隔热防护等措施，让用户不需要专门去跑高速实现GPF的再生，在日常用车阶段就可以实现再生，而且据厂家表示，他们已经进行了反复试验，通过这种最新的方法，将会有效解决前期GPF的问题。

而中期改款后的版本，在330TSI车型上则启用了全新EA888-DTH发动机，即便186马力（137kW）和320牛·米动力数据并未改变，但根据我们通过相关渠道获悉，新的DHT代号发动机针对OPF和软件等方面都进行了相关优化，后续是能够解决问题的。

此外，探岳380TSI车型的发动机并未改变，还是EA888-DKX，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，匹配博格华纳翰德第六代四驱系统，另外需要注意的是，中期改款燃油版只有380TSI车型具备四驱系统，像330TSI车型则不会提供。

280TSI车型还是继续提供一款，EA211发动机的动力未变，仍然是150马力（110kW）和250牛·米扭矩。不过此次中期改款探岳还将首次新增了1.5T EVO2发动机+7速湿式双离合（DQ381）动力组合，据官方表示这套动力比现有的1.4T还要有更加优异的燃油经济性表现，另外根据以往一汽-大众对于EA211-EVO2引擎的规划，此次新款的1.4T动力版本或将是最后一款年型车了，后续极有可能由1.5T EA211 EVO2发动机取代现有的1.4T动力。

不过从现有的信息了解到，1.5T探岳在今年有可能是买不到的，能买到的时间会是在明年初，有意向的用户不妨再等一段时间。预计该车1.5T版本的动力将和现款速腾300TSI车型保持一致，最大功率160马力（118kW），最大扭矩250牛·米，比现有的1.4T版本将会有更好地燃油经济性水平。

而随着中期改款探岳的到来，该车已经有成熟的GPF优化方案，同时还有全新升级的产品力，例如全新的内外饰细节升级、四驱升级等，相信探岳车系的销量提升，将有着相当积极的促进作用。

▲ 中期改款探岳都改哪儿了？

中期改款探岳R-Line版本使用了现款外观轮廓，仅针对细节部分进行了升级优化，其中新款车型中网部分变化为X型峰峦式，同时格栅顶部追加了横贯式LED日间行车灯，且中央的大众LOGO也同样会发光了。

车尾变化也很明显，尾部全新使用了横贯式LED尾灯，夜间点亮后辨识度相当不错，另外未来中期改款探岳全车系都将使用隐藏式排气布局，但个人觉得这样的设定还是有点过于内敛了，不如给个双边单出传统排气样式更耐看。

此次中期改款，官方针对普通燃油版本外观也进行了升级，即便中网部分与R-Line版本车型没有区别，但下方保险杠部位则给到了X造型，同时两侧的LED日间行车灯也变成了倒梯形样式。

中期改款探岳针对车侧细节部分也进行了全新修饰，包括轮眉和下包围处由现款的黑色塑料材质更换为亮黑色装饰件，并且在未来中期改款探岳车系可能全部都将采用这样的设定。

新款车型三围4592x1860x1669mm，轴距2731mm，相比现款车型只提升了9mm车身高度。事实上一开始探岳的尺寸设定，也是瞄准了紧凑型和中型SUV市场之间的模糊地带，例如其2731mm轴距虽不及途观L的2791mm、冠道的2820mm，但对比本田CR-V的2660mm则优势明显，加上本就不俗的车身三围，这对于一款5座SUV的乘坐空间可以说相当有保障。

此外，包括中期改款探岳X以及探岳GTE车型在外观部分同样经历了焕新升级，这两台车主要针对格栅、前大灯以及尾灯组进行了优化，其余部分并未有太多改变。与此同时，包括探岳、探岳X以及探岳GTE车型，未来同样均会配备可开启全景天窗，只不过探岳X受制于车体的溜背式设计，天窗靠尾部区域的面积会略小于另外两款车型。

中期改款探岳座舱其实没有太多改变，只是把中控台区域前部追加了凹槽，意图给新增的12英寸悬浮屏留出空间，其中中控屏内部集成了家族最新的MIB3智能网联系统，虽然官方说重新优化了UI和流畅度，但车机总体使用体验还是一般。另外该屏幕内部还可以调节L2级驾驶辅助、自动泊车、智慧车联、IQ.Drive智驾管家等。

新款车型这次对车内氛围灯也进行了升级，由现款的单色升级为30色，且中控台上和车门都使用了透光饰板，夜间点亮后车里氛围提升显著。此外此次新车仍然装配了哈曼卡顿音响系统，不过GTE版本车型将不会享有该配置。

《我有车》总结：作为中期改款车型，新款探岳相比老款在内外饰和配置方面都有或多或少的升级或优化，其中凭借前瞻的外观造型、更多IQ.家族科技以及相当不错的动态性能，将在未来助力探岳车系取得新的销量增长极。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！