时隔一月，威马车主也上演“老用户也不如狗”？

“过去很多威粉可以为威马两肋插刀，网上任何负面质疑都能义不容辞怼回去。但现在，我只想插威马汽车两刀。”论坛上的一位年轻车主说道。

8月15 日，在威马EX5 520 车型上市一周后，针对此前悬而未决的换电升级方案威马做出了详细回应，正式公布了“用户关怀计划”。

据功夫汽车了解，威马汽车用户关怀计划包括3 种解决方案，即现金权益、“威马Care+”计划及电池包付费升级服务，针对8 月15 日及之前已提车以及支付大定尚未提车的消费者，可任选三种解决方案其一。

但是这一方案的到来，威马老车主似乎并未集体“叫好”，反而纷纷指责威马“没诚意”。

由于对补偿方案的不认可， 目前在垂直论坛威马EX5论坛以及威马app上，仍有部分老车主在进行“爆破”论坛，刷帖抗议。

安抚方案不获认同，车主“爆破论坛”

其实，在昨天一天内，威马汽车的用户关怀计划有两个版本。

在关怀计划的1.0版本中，C方案“电池包升级”列表第三项，“特别表示”升级后不再享受Care（电池终身质保）及Care+权益（电池终身质保+三年保值换购）。

而此前，威马创始人沈晖层曾向车主承诺：“在发布新产品时，硬件迭代用户仍旧享有‘电池终身质保承诺’。”

换句话，早前的关怀方案与威马此前的承诺“自相矛盾”，有营销作假嫌疑。

据威马车主表示，在经过昨晚一夜的论坛“激斗”后，威马关怀计划快速上架2.0版本，取消了备受争议的上述条款。

但一众老车主并未满意，甚至接连对三个方案提出质疑。

譬如A方案的现金券“能否叠加优惠”和“有效期多久”，B方案的“如何符合标准”和“补贴后基础车价迷惑”，C方案的电池升级“是否原厂”等等一系列问题。

然而进一步引发这些老车主愤怒的，是在论坛维权行动的同时，他们发现线上APP中部分车主发布的维权帖子，有一部分被无故删除。

这导致了部分车主情绪更加的愤怒，甚至在微博上采取辱骂的方式。

一位威马EX5 2018款车主表示“这是一项我完全无法以一个普通车主去理解的政策，如果没有更多的细则解释和说明，我只能说，这项政策真是充满了满满的恶意，不管是对威马车主还是对威马汽车公司来说。”

“因为它不光自己败坏了威马汽车的“言之有诺”的真诚形象，更是让人觉得威马汽车在通过各种方式对老车主进行算计 。”

总的来说，部分威马老车主认为用户关怀方案纯属“玩弄文字游戏”，并非真正能够让它们享受到应有的权益。

前车之鉴，后车之师？

实际上，在此前小鹏车主事件发生时，一位威马汽车的内部人士表示，“这件事情确实太可怕了，小鹏的前车之鉴是威马汽车进行换代决策的一个重要参考。”

跟小鹏汽车的情况类似，威马汽车的车主群体对于价格更敏感，所以在方案落实上也应权衡多个纬度。

在小鹏此前的一“课”之后，威马按理应该更加重视这些问题的解决，防止后续事态闹得不可开交。

眼下，威马似乎有付出高成本来维护老车主的“意愿”，这一做法诚意十足，但在关怀方案的细节端仍未十分完善。

后续，这一方案如何细化执行，尽可能的令老车主们满意，让这场闹剧大事化小，小事化无，则更考量威马执行端的能力。

写在最后

变革来临，新造车的“坑”从没放过谁，当初蔚来ES6上市时，台下ES8的车主也略显“静默”，随后在当日晚上，关于电池技术的升级，也引起了不小的讨论。

而特斯拉方面，价格、配置“飘忽不定”，也引起了很多消费者的不满。

因此，不管是此前的小鹏，还是如今的威马，抑或是未来无论是哪家车企，在保证车主权益方面，都还有很多功课要做。