牺牲一定动力，换来智能驾驶和车机，新本田XR-V还是一辆好车吗？

当前国内小型SUV市场出现了两极分化严重的情况，以本田XR-V为首的“本田系”小型SUV，月销量依旧保持在万台以上，而紧随其后的同级其它合资小型SUV，例如起亚KX3傲跑、丰田奕泽IZOA，月销量都只有寥寥几千台。造成这一情况的原因有很多，但对于消费者来说，产品能否真正打动他们才是关键。而最近，本田XR-V在卖了近8年时间后，终于迎来了换代，新车取消了1.5T，1.5L降低了7马力，同时部分车型也比之前更贵了，但增加了不少科技配置，那么以当前眼光来看，全新本田XR-V在同级中还是一辆值得买的好车吗？

全新本田XR-V采用了本田最新的家族式设计造型，不再采用太多复杂线条，而是通过标志性中网、简单线条让车辆看上去更整体，与此同时，新车仍没有忘记时尚元素，包括全车的黑色包围、位于C柱的隐藏式门把手、贯穿式后尾灯、大溜背、“鲨鱼鳍”天线等，都是当下年轻人比较喜欢的东西。

在内饰部分，新车同样摒弃了复杂设计，T型中控台十分简洁，在使用悬浮式中控屏时，仍保留了部分实体按键，搭配全新方向盘样式、黑色内饰、独特的挡把区域，运动感甚至不输最新款思域。

全新本田XR-V车长相比老款车型有一些提升，车长为4380mm，但轴距没变，依旧为2610mm，尺寸看上去不长，但实际内部空间相当不错，甚至比紧凑型SUV日产逍客还宽敞，同时后排腿部空间，也要比同级的起亚KX3傲跑、丰田奕泽IZOA更大。而在实用性方面，全新本田XR-V依旧延续了自己的传统，车上遍布大大小小的储物格，并且后门板上的杯架也被移动到了靠上的位置，用起来更加顺手，另外之前广受用户好评的“魔术座椅”也被保留了下来，进一步提高车辆的空间拓展能力。

作为一款主打年轻家庭的SUV，全新本田XR-V的配置表现也是大家关心的话题，所以首先我们来看看配置增量。相比老款车型，全新本田XR-V 最让老车主羡慕的其实是一个简单实用的配置，那就是中配以上车型配备了后排出风口，此外全系标配自动空调、氛围灯、LED大灯、LED日间行车灯，其中有一些是之前中低配车型没有的配置，而氛围灯则是之前全系缺失的，这意味着配置得到了进一步下放。

另外，从全新本田XR-V整体配置水平来看，中配以上车型所增加的驾驶辅助系统以及最新的本田智能车机，也是比较有看点的配置。例如，在悬浮式9寸中控屏之下，内置的是Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，这也是用户期盼已久的配置，包括导航、语音控制、手机远程控制、OTA、车联网等功能，相比现款车型提升非常明显，尤其是智能语音、app远程控制功能，在用车过程中具备相当高的实用性，领先同级多数合资品牌的车机系统。

在驾驶辅助方面，全新本田XR-V中、高车型配备了Honda SENSING 安全超感系统，具备碰撞预警、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持居中等功能，并且新车对广角设计头进行了升级，扩大了感知范围，可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者等等，驾驶辅助的功能表现要比丰田奕泽IZOA等同级车型更加好用、齐全。

相比设计、配置等方面的全面升级，全新本田XR-V在动力方面的表现似乎存在一些争议，主要原因是在取消了之前动力强劲的1.5T车型后，热销的1.5L车型版本其发动机最大马力也有所下调，只有124马力，比之前低了7马力，依旧匹配CVT变速箱。

单看这样的数据，全新本田XR-V的动力确实有一定缩水，不过1.5L发动机7马力的变化相信对于用户感知是不明显的，日常行驶几乎感受不到差别。另外，从售价来看，新车起售价和老款1.5L自动挡最低配保持了一致，仍为13.29万元，只有高配车型的售价进入了到了老款1.5T车型的售价区间内。但考虑到新车在安全配置、科技配置、实用配置几大方面有了全面升级，其配置水平也远超之前的顶配车型，所以整体来看，牺牲一定动力性能，换来更多实用、科技配置，从定位以及小型SUV的消费趋势来看，全新本田XR-V显然也是没有任何问题的，甚至对于多数年轻家庭来说，这是一次迎合需求的改变。