近日，上汽奥迪官方宣布，针对奥迪A7L 45TFSI车型进行价格下调，由原指导价区间45.98-51.99万元，调整为新指导价区间41.87-48.99万元，售价最高下调达4.1万元，值得注意的是，调整售价后的奥迪A7L，比2023款奥迪A6L 45TFSI的起售价（45.49万元）还要便宜3.62万元。显然，这次上汽奥迪是要放低姿态，来挽救奥迪A7L的市场销量。
奥迪A7L是进口奥迪A7的国产版车型，也是上汽奥迪旗下首款量产车型。国产后的奥迪A7L与进口A7最大的区别就是取消了溜背的造型设计，改为了传统三厢车造型，同时，还对车身做了加长处理，国产A7L的车身长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距为3026mm，相比于进口A7（4976/1908/1408mm，轴距2934mm）车长增加了100mm，轴距加长了98mm。
虽然国产的奥迪A7L是针对中国市场的需求做出的改变，但很显然上汽奥迪的这番“魔改”没有得到消费者的认可，取消了奥迪A7那引以为傲的溜背造型，那就失去了本身的灵魂，同时，“最美轿跑”的称号也随之被摘掉了。
因此，纵使国产后的奥迪A7L，进一步降低了门槛，但市场表现却并不尽人意。根据数据显示，今年1-7月上汽奥迪A7L累计销量仅2282辆，与进口奥迪A7的2063辆，两者的销量成绩不相上下，这么看来，奥迪A7L的国产就完全没有显现出优势来，甚至可以说是一次失败的案例。
为何国产后的奥迪A7L，销量却提不起来呢？一方面，上汽奥迪A7L在市场中的定位与一汽奥迪A6L重叠，而在终端市场中，奥迪A6L一般都会有一定的优惠幅度，对于A7L而言，想要瓜分A6L这部分市场份额并不容易；另一方面，进口A7 Sportback 3.0T车型回归中国市场，导致A7L国产后的产品优势进一步降低；此外，“魔改”为三厢版的奥迪A7L，更像是加长版的A6L，设计方面没有形成差异化。
这次，上汽奥迪选择以降价来挽救A7L的市场，有利的一面是，进一步降低了门槛，相比奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级这些竞争对手的起售价都来的更低些，能够以价格的优势带动一部分市场销量；不利的一面是，降价极有可能会引起老车主的不满，从而影响到用户的忠诚度，与此同时，车辆降价不仅会影响到二手车价格，还会降低品牌本身的附加值。所以，以价换市其实就是一把双刃剑，掌控好了能赢回市场，掌控不好品牌也会跟着掉价。
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