E-NCAP和IIHS最新碰撞出炉，好多选手“翻车”了！

　　不论汽车科技如何发展，不论汽车续航多长、智能化多高，安全问题依然是消费者非常看重的关键所在。国内外也有很多针对汽车安全的测试，比如C-NCAP、E-NCAP、IIHS等。今年，国内的C-NCAP已经测试了不少车型，但尚未出炉完整的碰撞成绩报告，而欧洲的E-NCAP已经有了几波结果，我们从最新的一波看起。

　　9月7日刚出炉的最新碰撞结果显示，包括2款国产车型在内共有5款车型参与测试，分别是欧拉好猫、魏牌Coffee 01（即摩卡DHT-PHEV）、德国产特斯拉Model Y、捷尼赛思GV60和起亚极睿，除了起亚极睿，其余四款车型均拿到了五星认证。

　　●特斯拉ModelY
　　碰撞成绩：★★★★★
　　成人乘员保护得分：97%
　　儿童乘员保护得分：87%
　　对弱势道路使用者的保护得分：82%
　　安全辅助系统得分：98%

　　●长城欧拉好猫
　　碰撞成绩：★★★★★
　　对成人乘员保护得分：83%
　　儿童乘员保护得分：83%
　　对弱势道路使用者的保护得分：74%
　　安全辅助系统得分：93%

　　●魏牌Coffee01
　　碰撞成绩：★★★★★
　　成人乘员保护得分：91%
　　儿童乘员保护得分：87%
　　对弱势道路使用者的保护得分：79%
　　安全辅助系统得分：94%

　　●捷尼赛思GV60
　　碰撞成绩：★★★★★
　　成人乘员保护得分：89%
　　儿童乘员保护得分：87%
　　对弱势道路使用者的保护得分：63%
　　安全辅助系统得分：88%

　　●起亚极睿
　　碰撞成绩：★★★★
　　成人乘员保护得分：91%
　　儿童乘员保护得分：84%
　　对弱势道路使用者的保护得分：75%
　　安全辅助系统得分：60%

　　综合来看，每款车型在碰撞测试中表现出来的优势和劣势都不相同。

好猫

拿铁

　　欧拉好猫和魏牌拿铁各方面都很均衡，对比以往国产车型在这一测试中的表现，它俩算是树了新标杆。

Model Y

　　Model Y在成人保护和安全辅助系统方面的成绩均为全场最高分，这一点我们也不意外。一直以来，特斯拉的车型能保持高关注度，其中一大重要原因就是它的得益于它优秀的摄像头视觉系统。如果特斯拉Autopilot自动驾驶辅助系统的安全性不存在缺陷，那就更好了。

GV60

极睿

　　捷尼赛思GV60和起亚极睿则分别在行人保护和安全辅助方面有待提升，均是全场最低分。据说，起亚极睿本可以获得更好的成绩，如果该车配备了起亚官方安全套件选装包，意思就是让你多花钱买安全。

　　在此次E-NCAP碰撞成绩出炉前一个月，IIHS（美国公路安全保险协会）的最新碰撞成绩率先公布了。与之不同的是，此次碰撞结果的获胜者比例偏低，可以用“翻车”来形容。

　　首先，IIHS更新了全新的侧面碰撞测试标准

　　1、将冲击屏障由此前的3300磅（约1497公斤）升级为4200磅（约1905公斤），重了900磅；

　　2、撞击时速由50km/h提高到了60km/h

　　3、新方法在撞击时多产生了82%的能量冲击

　　之所以进行升级，是因为有数据统计显示，23%的车祸事故死亡都是由于侧面碰撞造成的。标准更新后，IIHS就对先前准备好的7款车型进行了突击检查，分别为斯巴鲁傲虎、现代索纳塔、大众捷达、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁和雪佛兰迈锐宝。

　　7款车型里的中型轿车在老的测试标准中，都具有良好的侧面碰撞成绩评级，此次的成绩却都不太理想。索纳塔为A（可接受），雅阁为M（一般），凯美瑞、天籁直接翻车，只获得P（差）评价。7款车型中，只有斯巴鲁傲虎一款车型保持一贯的优异成绩。

　　后来，IIHS在新标准下又对20款SUV车型进行了碰撞测试，同样只有一款车保持G（优异）评价，即马自达CX-5，其他车型均出现了明显下滑。最差的则是本田HR-V和三菱Eclipse cross，尤其是HE-V在碰撞后出现了B柱被撕裂的情况。这可能是东本的“通病”，之前思域在中保研测试中也出现了类似情况。