随着中国汽车市场的发展，如今中国消费者的购车心理也愈发地成熟。举个例子，曾经被大家忽视的“安全性”在如今消费者心中占据了非常重要的地位。数据表明：2004年，用户购车的顺序是价格、品牌、省油、功能、售后，而安全占到最后一位。在J.D.Power 2020中国新车购买意向研究(NVIS)上，安全开始排在了第二位，屈居于产品质量之后。而在最新的2022中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）上，各细分市场的购车人群较2021年相比，均表现出对车辆安全更为重视的态度。

可以看到车辆的“安全性”已成为了影响消费者购车决策的重要因素，而产品质量排在安全性之后，也表明了消费者对于车辆的机械素养也非常看重。值得一提的是，汽车安全跟车辆质量也是息息相关的，汽车质量越好，比如做工精细、车身材料采用高强度钢，那么整车的安全性必然会随之提升。

诚然，作为一辆车的内在，安全性不同于外观内饰还是用料这种看得见摸得着的东西，但是安全性确是实实在在地在保护着驾驶员与乘客的安全。并且在“消费升级”的浪潮下，由于生活水平的提升，消费者对商品的需求也在逐渐提高，这个时候，一辆车的安全配置已经没有“够用”一说，而是“多且精”。这点，起亚K5最有发言权。

提到起亚K5，很多人一直以为“颜值”和“运动”一向是它的加分项，但事实上，起亚K5的另一大亮点，是它多年来持之以恒的——安全。

继今年2月份斩获《Car And Driver》“最佳家庭轿车”之后，起亚K5又在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的碰撞评选结果中获得TOP SAFETY PICK +（顶级安全之选），连续2年获得IIHS最高安全评级。这不仅是对起亚品牌顶尖技术水平的肯定，也是对起亚K5安全性能和可靠品质的佐证。

那么下面，我们不妨来看看，起亚K5在安全性上都有哪些硬核实力？

主动出击，智能安全系统防患于未然

在汽车智能化不断发展的今天，强大的智能驾驶辅助系统不仅可以帮助用户在大部分用车场景中减轻驾驶负担，同时还能起到驾驶警示与规避危险的作用，从苗头上扼杀风险，从而为车内人员增添一份安全保障。

当包括ACC自适应续航等主动安全驾驶辅助系统还是百万级豪车标配时，起亚K5可以说是最早将其应用并且普及化的车型。特别是到了现款车型，起亚更是将智能安全配置“武装到了牙齿”。

其搭载的L2+级智能驾驶辅助系统，包括FCA前方碰撞辅助、BCA盲区防撞辅助、LFA车道跟随辅助等多项安全辅助功能，其中基于导航的自适应巡航系统、高速公路驾驶辅助系统，以及双边侧后方影像、前方车辆出发提示、乘客安全下车辅助、后方交叉碰撞辅助等都是起亚K5领先同级的功能。可以说，相比很多德系日系等同级竞品而言，起亚K5的智能安全配置只多不少。

智能驾驶的“妙用”不只是提升安全性，同时对于日常驾驶的便捷性也会带来极大的提升。这点对于每天996上下班的打工人来说，一定是深有体会的。

比如在拥挤的城市道路中，起亚K5上装有前碰撞预警制动系统（FCA）和盲区防撞辅助（BCA）功能，在遇到一些突发情况时，这两大功能可以提前监测到危险，并发出警告和制动车辆，最大程度保护驾驶者和通行者的安全；

为此，我们采访了几位起亚K5的车主对K5的智能驾驶辅助功能的看法，其中有位车主直言说在路上用过好几次了，确实不错，印象中最深的是车前的马路杀，我们那个地方有好些路口没有红路灯，所以在要开到这些路口的时候，我都是很小心，但总有一些电动两轮车或者三轮车会突然的冲出来，有一次就遇到了，眼看来不及刹车，但我的K5突然刹停了，后面才知道是前碰撞预警制动系统的作用。K5的这些功能平时能不用到就不用到，但一旦用到，往轻了说避免了经济损失，往重了说就是可以保命，所以我对K5非常认可。最后这位车主还说了一句，K5只有用过的人才会知道它有多好。

另外也有一位K5车主告诉答答，经常有外卖小哥为了追求送餐时间时而不讲“武德”，在车流中违规穿越，但K5上装有前碰撞预警制动（FCA）和盲区防撞辅助（BCA）功能，在遇到一些突发情况时，这两大功能能及时停车，最大程度保护驾驶者和通行者的安全。

不仅如此，双侧后侧方影像（BVM）在打转向灯时，仪表盘上会显示该侧后方实时影像，为并线等动作提供有利信息，避免90%以上的追尾事故，即便是新手司机也不再惧怕变道追尾；除此之外，还有车道跟随辅助(LFA)也很好用，可以让车辆在车道居中位置稳当行驶，大大降低了上下班出行的疲劳感。

而试想，如果你驾驶着一台没有任何驾驶辅助系统的“老爷车”，一定会经历这样的情况，不停地转动方向盘、换挡或频繁踩刹车，手动挡还需要不断的踩离合，不仅非常“废脚”，同时也会提高驾驶疲劳感，对于行车也会带来安全隐患。

被动防守，打造“金身”为安全护航

如果说智能安全可以将车祸防患于未然的话，那么更好的车辆工艺、车身用料这些被动安全属性则可以将车祸的伤亡率降到最低。而基于第三代i-GMP平台打造的起亚K5，不仅兼顾了车身轻量化，同时在车身强度上也得到了大幅度提升，拥有更强大的“被动防守”能力。

根据官方资料显示，第三代平台i-GMP能够在实现车身轻量化的同时提高车身强度。通过优化设计重新配置了车体骨架结构，在车身的主要位置采用超高张力钢材，使车身平均强度提高了10%以上，从而有更强大的抗击能力。

同时，起亚K5的前副车架为防护能力更优秀的“＃”字型，在发生碰撞时，起亚K5通过车身与底盘框架的共同作用，分散碰撞能量，能够在碰撞时最大程度降低外力对车内乘客的冲击，更好地保护车主、车内家人的安全。

除此之外，前面我们也提到了，第三代平台i-GMP另一大优势就是轻量化。资料显示，相比上一代车型，现款K5的整车减重达55公斤以上，节省油耗的同时，操控稳定性也会得到提升。并且，得益于起亚K5的重心降低了30mm，车身前后重量配置也经过了优化，减小了惯性扭矩，从而让整车的操控性更为灵活，同时也赋予了起亚K5更好的驾驶乐趣，对于行车安全同样带来极大提升。

答答点评

在“后疫情时代”，消费者越来越关注安全与健康。那么，当汽车安全被消费者越来越看重的今天，起亚K5的安全性能无疑会为其加分不少。再加上起亚K5本身在颜值、性能、操控等方面的诸多优势，这也让其成为了市场热度很高的合资中级车型，同时也是非常值得入手的合资中级车型！