情怀VS信仰，红旗HS5与途观L谁才是最好的选择

如果把时间退回到五六年前，这个问题似乎并没有今天这么复杂。那时候的你，如果手握20万的购车预算，最具性价比的选择可能只有途观L，这也是途观L在那时候被奉为标杆的原因。

然而，随着国产品牌的不断发展，特别是当像红旗这样兼具民族自豪感的品牌在产品力方面获得突飞猛进，途观L便不再是这个问题的唯一答案。红旗单月销量突破35000台并创历史新高就是有力的佐证。

外观对比

虽然两合车的车身线条都比较硬朗，但大众途观明显属于四平八稳的类型，红旗HS5这边，则通过精心勾動，塑造出威严霸气之感，两者的气场高下立判。

作为新中国诞生以来的第一个自主品牌，红旗与其他品牌最大的不同就是与生俱来的中国元素，这些充满民族风格的设计元素也被原封不动地移植到了今天的红旗车型上。

“高山飞瀑”式前格栅、“气贯山河”两段式红色前旗标、箭羽式灯组造型、“红旗之翼”迎宾光毯，红旗HS5上这些具有红旗特色的设计很容易让人想到几十年前印刻在每一位中国人心目中的CA770，当年的CA770同样以丰富的中国元素著称，而在那个时候，“国潮”就已经成为这个品牌灵魂深处的特质。

侧面造型方面，两台车各有千秋，大众途观L凭借长直线条而更具修长感，红旗HS5则是更有时尚运动范儿。HS5自带后排隐私璃，不仅为颜值加分，而月实际效果比后期贴玻璃膜要好得多。外后视镜部分，大众途观L只有电动调节和加热功能，而红旗HS5除了支持一键折叠和锁车自动折叠，以及采用双曲率玻璃之外，还集成了迎宾光毯、摄像头和并线辅助。

红旗HS5拥有4760*1907*1700mm的三维尺寸，轴距为2870mm。虽然相比海外车型，途观L的轴距获得了加长，4735*1859*1677mm的三维尺寸比红旗HS5整体小了一圈，2791mm的轴距更是与红旗HS5有着将近80mm的差距，轴距的大小直接决定了车内空间的宽敞与否。

轮胎方面，红旗HS5配备了20英寸的双七辐轮圈，轮胎为255/45 R20的米其林轮胎。大众途观L则配备了19英寸的花瓣状五辐轮圈，轮胎尺寸为235/50 R19，轮圈造型很时尚，但尺寸还是略逊一筹。

车尾部分，红旗HS5的车尾造型同样十分大气，中间的“红旗”两字散发出浓浓的情怀。尾灯造型看似简单，但结构很立体，其内部独特的LED灯组在夜晚点亮后，品牌辨识度非常高。途观L的尾部造型中规中矩，大量的平直线条营造出很稳重的感觉。尾灯为卤素光源，考虑到这款车型的指导价已经达到25万多，卤素尾灯的配置让人感到有些遗憾。

内饰对比：惬意享受选HS5，居家实用看途观L

红旗HS5内饰采用了环抱式中控设计，在身体最常接触的位置全部使用软性材质或是真皮材质包裹，整体质感非常不错。在氛围营造方面，红旗也花了很多心思，上车之前有漂亮的迎宾灯，进入车内又可以在253色氛围灯中找到自己喜欢的颜色，为自己和家人打造一个舒适的驾乘环境。途观L的内饰则没有出挑的设计，一切都是中规中矩。用料方面表现不错，中控台、车门等地方全部使用了大面积的软质材料，摸起来有较强的高级感。但是，将途观L和HS5放在一起，HS5的内饰豪华感无疑更强一些。

上汽大众也在几乎相同的时间升级了途观L。升级后的途观L加入了更多当下流行的家族化设计，例如全新的方向盘。与HS5形成鲜明对比的是，途观L的内饰主打居家风格，除了入门款车型采用8英寸全数字仪表盘搭配相同尺寸中控多媒体屏，其他车型均采用10.3英寸全数字仪表盘和12英寸中控多媒体屏的组合，相比红旗HS5的双12.3英寸联屏设计，途观L并不占优。

在其他配置方面，红旗HS5同样体现出明显的性价比。拿厂商指导价为24.98万元的红旗HS5 2.0T智联旗领四驱版和厂商指导价为25.28万元的途观L 330TSI自动两驱R-Line旗舰版为例，价格更低的红旗HS5比途观L多拥有包括倒车车侧预警系统、驾驶模式选择、陡坡缓降、悬架软硬调节、电动方向盘调整、方向盘换挡、HUD抬头显示、前排座椅通风、后排座椅加热、OTA远程升级、后排隐私玻璃、车载空气净化器、负离子发生器等配置，性价比高低立判。

如今消费者对车辆安全的要求越来越高，一家人出行都希望乘坐一台能全面保护自己安全的车。安全方面，两款车型表现如何呢？HS5被动安全方面，除了配备 6安全气囊之外，整车高强度钢应用占比超过60%，有效保证了乘员的生存空间。主动安全方面，HS5配备了智能驾驶辅助系统，其中包括的功能有：并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等。

日常驾驶有这些功能保驾护航，可以有效避免掉很多因为驾驶技术不足或其他车辆行车不规范导致的事故。还有一点值得说，HS5还采用了先进的信息安全评估技术，保护车主个人数据，避免车辆的非授权使用。可以看出红旗已经将安全扩展到了信息安全的维度。途观L也配备了6安全气囊，这一点表现不错。不过，目前主流的智能驾驶辅助系统并没有出现在本次对比的车型上，让人略感遗憾。

动力对比：国产自研VS合资招牌

红旗HS5搭载了一台代号为CA4GC的2.0T发动机，该发动机基于第三代增压直喷汽油机平台自主研发，完美平衡了动力和油耗。发动机最大功率165千瓦，最大扭矩340牛·米，参数符合目前的主流水平。同时这台发动机在满足国6b的排放标准下油耗达到了7.9L/100km，这个油耗对于一款中级SUV来说非常的难得。

大众途观L的330TSI车型则采用低功率版的2.0T发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米，比较有特色的技术是采用了混合喷射，在低负荷工况下采用歧管喷射，可以减少积碳的产生，在高负荷工况下采用缸内直喷，还可以保证动力输出。发动机方面，两款车型各有千秋。甚至在最大功率方面比途观L 的380TSI车型还要大。与这台发动机相匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱，比双离合变速箱更强的动力平顺性是它的优势所在。

值得一提的是，从官方指导价为21.38万元的中配HS5开始就搭载了四驱系统，而只有在官方指导价为26.78万元的380TSI 自动四驱R-Line越享版车型上才开始提供四驱系统。花更少的钱，不仅能够享受更强的动力系统，还能让日常驾驶变得更加从容。

底盘方面，两款车都是前麦弗逊，后多连杆，在调校方面，德系车的途观L表现出该有的扎实厚重，而红旗hs5质感方面略逊一筹，途观L在这个环节有优势，而隔音方面，红旗hs5的隔音材料完胜途观L，而且还有BOSE音响主动降噪系统，静谧性更接近奥迪Q5L的水准。

结语：

凭借着品牌优势、成熟的动力单元，途观L在B级SUV市场称霸了很长时间，不过红旗HS5的出现的确让用户多了一项选择。在我看来，红旗HS5的配置更高，外加个性的设计语言，这些都深受年轻消费者的青睐。而18.38万元-24.98万元的价格也是相当有竞争力，所以还有什么理由不去选择这样一台实力强大的B级SUV呢。