全系车型、全品赋能
长城汽车柠檬混动DHT包含一个混动系统，HEV和PHEV两种动力架构，三套动力总成，系统总功率从140kW到355kW，丰富的动力族群可支撑不同级别车型的灵活搭配，目前已在魏牌/哈弗等车型上实现应用。
全场景、全速域高性能高效能
长城汽车柠檬混动DHT是⾼度集成的油电混动DHT系统，针对以城市出行为主兼顾⾼速出行的场景需求，能够在全速域、全场景下实现高性能与高效能双优表现，解决了混动市场主流品牌⾼速再加速性能弱的消费者痛点。柠檬混动DHT让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶体验，高性能高效能得满足用户日常城市通勤，节假日城郊游玩的用车需求。
全地形、全路况精准驾控
1.5T+DHT+P4超级四驱动力总成，支持标准、运动、经济、雪地、沙地、越野、赛道，七种模式自由切换，满足不同路况条件驾驶需求。更加智能的四驱系统，前后桥扭矩0:100~100:0智能动态调节，有效利用抓地力，提升日常出行整车操控稳定性；另外，在干燥沥青路面可实现60%-65%最大爬坡度，在雪地上可实现15%-18%的最大爬坡度，轻松应对冰雪、泥泞、沙地、市内爬坡、高速爬坡等路况。
针对实际驾车场景智能控制动力模式
在车辆启动、拥堵、等红绿灯的驻车场景，发动机不启动，能耗为0。在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统智能在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间。当车速大于35km/h中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或串联模式；中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应；中高速巡航时，在城市快速路等中高速畅行道路，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式。高速巡航，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；高速巡航发动机经济挡直驱效率最⾼，油耗较串联优10%~15%；高速超车，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，及最高动力响应，解决了其它混动系统高速超车乏力的现阶段混动用户痛点；减速制动，此时进⼊能量回收模式，提高能量利用率。
快、顺、静、省的高价值用车体验
两挡平行轴设计让发动机在低速即可介入直驱，双动力源并联驱动，动力充沛强劲，采用高功率低内阻高性能电芯，以及发卡式扁线设计，大幅提升电机功率，“七合一”混合动力总成的高度集成设计，动力与传动核心部件紧密配合，爆发强劲动力。完全自主知识产权的能量控制策略，实现无动力中断换挡、智能离合器控制，电机扭矩补偿匹配、IGBT结温估算，在不同能量模式、机械两挡切换时，快速响应，几乎毫无顿挫感。HEV电池先进静音风冷技术实现电池超强静音，电机定子低谐波绕组结构，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声，以及转子三段斜极式、变速箱的高齿轮重合度设计，降低振动噪音，实现静谧NVH优异性能。 “七合一”混合动力总成，高度集成效率更高，两挡结构，发动机可更多速域高效直驱，双电机混联拓扑结构，打造多动力模式，更匹配工况更佳效能，行车更经济，减速时动能回收，提升燃油经济性，动力系统综合效率可高达50%。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
进入12月份后，各品牌相继公布自家的最新销量，可谓“几家欢喜几家愁”。日前，《车壹圈》获取了日系三强销量情况，数据显示：11月份丰田在华销量为16.3万辆，同比增长29.3%，也是
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
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12月9日消息，上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年，长期服务于上汽通用五菱，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前，周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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