晋级汽车“世界杯”决赛圈，比亚迪跻身世界强队一鸣惊人

       让全球亿万球迷魂牵梦绕的2022卡塔尔世界杯，将于两个月后的11月20日开赛，这给饱受三年疫情折磨的世界各国人民带来些许慰藉。届时，各大豪门足球明星将齐聚卡塔尔，精彩赛事接连不断！

       与此同时，一场与卡塔尔世界杯同样精彩的汽车“世界杯”进行到白热化阶段。在这场汽车“世界杯”中，最为精彩的要属“中国赛区”，参与角逐队伍多达几十支。经过赛区内多轮淘汰赛后，有些队伍淘汰出局，其中不乏合资车企，有些队伍为保级苦苦支撑，而有的队伍愈战愈勇，凭借新能源技术加持，迈进决赛圈.......

       走出国门，向多国出口新能源车

       众所周知，全球汽车行业同质化严重，而随着新能源时代到来，那些没有像样新能源车技术的老牌车企被越甩越远，而坚持新能源技术创新的车企则修成正果，走在行业前沿，这，就是比亚迪。

       如今，头顶众多光环的比亚迪在中国乃至全球新能源车行业都有举足轻重的地位。不久前，比亚迪进入《财富》世界500强的消息传遍大江南北，在全球汽车行业掀起波澜。近期又一则消息让比亚迪锦上添花：刚刚过去的8月份，比亚迪乘用车销量达173977辆，同比增长157.2%。

       其中，比亚迪海外出口表现尤为耀眼，8月份海外销售乘用车5092辆，这意味着比亚迪又在多国安家落户。

       与以往不同的是，比亚迪乘用车出口对象多是发达国家：去年以来比亚迪相继进入欧盟、澳大利亚、日本等国；8月底比亚迪还宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，上述车型将于10月份召开的巴黎国际车展上亮相。而且其开拓新市场步伐也在加快，近期在东南亚的泰国、柬埔寨、马来西亚拓展销售渠道，乃至组建生产线。

       比亚迪进步之快让对手刮目相看，比亚迪已有了妥妥的国际范儿。

       这里需要说明，比亚迪的出口不同于某些国产品牌玩“出口转内销”的把戏，而是实实在在的销量。比如，比亚迪在澳大利亚和日本召开发布会之后，立即收到当地订单。比亚迪.元PLUS在澳大利亚发布后，两天收获了4500个订单；近一个月来，自日本订单超过上万，实现中国汽车品牌梦寐以求的海外骄人成绩。

       纵横海内外，比亚迪实力不凡

       同样是整车出口，为何比亚迪的出口非同凡响？因为以往中国车出口的对象是非洲、拉美等发展中国家，中国燃油车在欧洲、日本等传统燃油车市场竞争力不强，但比亚迪把新能源车出口到上述发达国家地区，突显比亚迪的优势。

       目前在新能源车领域，仅有美国特斯拉一家车企叫得响，其他欧、美、日、韩车企尚未形成战斗力，这就给深耕新能源二十年的中国比亚迪机遇。比亚迪先出口电动客车，积累良好市场口碑，再出口乘用车，抢占个人用车市场，形成了良好的“大小衔接”。

       而且，比亚迪的过人之处还在于它手握原创“三电”技术，具备向世界级车企发起挑战的资本。

       其研发的“刀片电池”安全系数高，蜚声海内外，给全球消费者留下深刻印象。如今，不但很多中国车企采购“刀片电池”，“刀片电池”还相继被丰田、现代起亚、特斯拉等国际车企相中，这无疑也帮助比亚迪提升国际地位，更是向全球消费者证实“刀片电池”的先进和比亚迪产品的可靠，成为比亚迪走向世界的新突破口。

       不久前上榜2022《财富》世界500强，让比亚迪得到了开拓海外市场的“门票”。有了这张门票加持，比亚迪开拓海外市场由之前主动寻找当地经销商，变成海外经销商主动找上门，让比亚迪在海外市场获得更高人气。

       中国品牌一路向前，非比亚迪莫属

       在汽车“世界杯”中国赛区，凭借“三电”（电池、电机、电控）及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术，比亚迪在每场比赛中从容不迫地一次次避开防守控球，过人直逼球门，然后射门，淘汰了一批又一批对手，成功脱颖而出，迈进“世界杯”决赛圈，并且走出一条自主创新、全面开放之路。

       目前，比亚迪新能源车阵营包括纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV），形成商用车、乘用车、工程车三大产品线，这些新能源车应用于各个道路交通领域，成为中国车企的标杆。其足迹遍及全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市，为当地市民提供零排放出行服务。

       除了叫得响的刀片电池，比亚迪还有DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术，领跑全球新能源车行业，为比亚迪走向国际市场打下坚实基础。 

       难怪乎在车市低迷中，比亚迪屹立不倒而且不断壮大，成为具备雄心气概和高瞻远瞩精神的车企。