电动车像手机一样，技术更迭飞速，两年前的车型直接变成明日黄花？对于“快餐式”品牌和车型来讲这样的事实正在发生，而2019年亮相的保时捷Taycan还能轻轻松松在纽北刷新圈速？在保时捷公布用一台 Taycan Turbo S 以 7 分 33 秒的用时再次刷新纽博格林北环 20.8 公里单圈成绩的同时，我参加了一场Taycan 技术研讨会，海外工程师们要和我们聊的不是保时捷未来的电动车技术，而是保时捷和Taycan车型的技术前瞻性以及持续推进技术研发的能力。简单的梳理下重点，看看这些三年前的量产科技，哪些依然是行业标杆。
独到的技术理念是 Taycan 独树一帜的基础，也是保时捷持续深化研发的重点：
其一是前瞻性的技术构想。为实现跑车定位，Taycan 从研发之初便纳入考量的一系列开创性技术，包括 800 V 架构、后桥两速变速器，以及电池与车身同体的结构。
800V的架构是Taycan推出时的跨时代技术，其他车企致力于研发，但落地量产的并不多。800V架构的优势是超快速的补能，但设施配套，零部件配套等方面都是巨大的挑战，我在国内也亲身经历过800V架构的Taycan车型遇到第三方充电系统无法匹配的情况。800V架构可以说是Taycan最前瞻性的设计，它有着补能快、轻量化的优势，是大家认可的未来的主流，但三年后的今天依然没有被普及。
后桥两速变速器在Taycan推出时也是首创的科技，服务于Taycan的加速性能和极速表现，给电动车上变速箱在2022年倒是不新鲜了，但完全从性能角度出发的，保时捷依然是独一家，如果加上可配备电控限滑差速器这一条，那么Taycan依然是独一家。我个人的观点，保时捷Taycan的产品思路一直是很独特的，是在造一台传统意义跑车的大前提下，思考如何用电动机实现依然纯粹的驾驶乐趣。
电池与车身同体的结构。电池框架作为车辆结构的组成部分这一设计现在普及度已经很高了，93.4kWh的电池包在2022年也算不上大容量，不过后排脚坑的设计现在来看依然非常有意思，给到了后排乘客更好的乘坐空间。
其二是智能热管理策略。
Taycan的热管理系统的三个温度阶梯的回路分别对高压组件、驱动模块和空调系统进行针对性调温，从而兼顾高性能、快充和车内舒适。热管理策略在“Range”模式下，主动冷却电池，以降低能耗，保证续航；而切换至“Sport Plus”模式后，立即加热电池，确保最大性能输出。
相对精准的续航显示是体验过Taycan的驾驶者基本都认可的反馈。Taycan的续航里程不仅足够保障日常出行，更加注重表显里程真实可靠。复杂的计算逻辑考量了外部环境、路况、个人驾驶风格，以及空调等车内设备使用等综合情况，确保表显数值贴近实际。
综合而言，在Taycan面世三年后再来回顾这款有着跨时代意义的电动跑车，它依然有相当一部分核心技术具备前瞻性，处于行业领先水平，更重要的是，兼顾极致性能和耐久性与可靠性的运动取向纯电动车，我们首先想到的依然是Taycan。
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中，吉利星舰7 EM-i的上市起售价格9.98万起，无疑对宋Pro DM-i构成了强有力的挑战。两款车型均以其独特的魅力和卓越的性能
如果你已经被iCAR V23的颜值所吸引，建议你点开视频了解一下它的动态表现。字少事大，iCAR V23，好开！
最近2024全球汽车芯片创新大会热闹非凡，咱们自主车企也在芯片领域闯出了自己的一片天，想必银河E5的车主就很有发言权~之所以这么说是因为银河E5搭载了国产首颗车规级7nm芯片——“
坦克500居然用上了解耦四驱。那么长城为什么要给坦克500安排一个看上去没有那么越野的四驱结构呢？哪些消费者会买解耦四驱的坦克500 Hi4-Z呢？解耦四驱的坦克500，开起来又有哪些不同呢？
最近几年，国产汽车品牌的发展越来越快，并且普罗大众对新能源车型的认可度也开始变得越来越高。其中最受欢迎的国产自主品牌非比亚迪莫属，比亚迪发布11月销量为506804辆，连续两个月突
等了一天，小米SUV终于来了！工信部在昨晚八点多的时候，公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》，而小米SUV赫然在列。咱们就说，工信部的小伙伴都要加班的吗（手动狗头）？几乎是同一时
经过东风Honda用户一年漫长的期待，东风Honda“本家DAY”终于在12月的第一个周末温暖回归，来自天南海北的数百名“本家人”汇聚武汉，开启了一段充满惊喜的归家旅程。此次活动主
吉利银河星舰7已经正式上市，其限时先享指导价9.98万起的消息迅速传播，引发热议，不少先前选择购买2025款亚迪宋Pro DM-i的朋友决定先试试这款新车，再从其中来选择。动力系统
iCAR V23通过独特的风格化设计元素和丰富的功能，提供了与传统SUV截然不同的情绪价值体验，它就是BORN TO PLAY。
选择一款合适的新能源车不再仅仅是考虑动力和续航，而是要综合考量空间、智能科技、以及日常使用的经济性，这不，比亚迪2025款宋Pro DM-i的强大对手吉利星舰7和上市了，且限时先享
今天，我要给大家带来一场关于吉利星舰7和比亚迪2025款宋Pro DM-i的“世纪大战”，这场PK可不仅仅是价格战，还有空间、智能化水平及动力上的比拼，接下来让小编带你了解这两款车
NIO Day即将开幕，但蔚来已经提前扔出了一个大招。旗舰车型ET9，成为了国内首款搭载线控转向技术的量产车，划重点，这是经过工信部认证的。解释一下，就是你以前是手拧方向盘，一根柱
理想如何解决纯电动车冬天座舱冷续航短充电慢的用车痛点？听完这节课，原来问题比我们想象中的复杂多了
在混动SUV市场，吉利星舰7EM-i与比亚迪宋PRO无疑是两大热门之选，各自都以其独特的魅力吸引着众多消费者的目光。星舰7上市起售价9.98万。为了帮助广大消费者更加明智地在这两款
新能源汽车市场日益壮大，限时先享指导价9.98万的吉利的星舰7和官方指导价为11.28万比亚迪的2025款宋Pro DM-i无疑是其中的热门车型。今天，我们就来一场深度对比，看看这
12月6日周五晚上，吉利银河星舰7正式上市，像一颗深水炸弹，激起了紧凑型SUV市场的千层浪花。限时先享指导价9.98万起的消息一出，瞬间点燃了消费者的购买欲望，也让竞争对手们纷纷侧
最近，一场没有硝烟的战争正在悄然上演。吉利星舰7（限时先享指导价仅9.98万）上市后，和比亚迪宋Pro DM-i这款紧凑型SUV成为了插混竞争对手，吸引着无数消费者的目光。今天，我
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中，吉利银河星舰7 EM-i的上市无疑为消费者带来了全新的选择，同时9.98万的起售价也对比亚迪宋PRO形成了直接的挑战。面对这两款
限时先享指导价9.98万的吉利星舰7与官方指导价11.28万的比亚迪宋Pro DM-i，作为紧凑型SUV市场中的佼佼者，各自凭借其独特魅力吸引了大量消费者的目光。今天，我们就来一场
京公网安备 11010102004670号