国产自研最强2.0T？上汽第三代蓝芯发动机是否实至名归

发动机作为燃油车的心脏，是否掌握其核心技术也是衡量车企综合实力的重要标志。上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机凭借多方面技术的完美平衡，给消费者带来了一台高性能、高稳定性、油耗低又安静的发动机，目前即将上市的MG7将搭载该款配置。

据了解，该款发动机最大功率为192kW，峰值扭矩达到405N·m，百公里加速仅为6.5s，NEDC工况下的油耗低至6.2L/百公里。今天豆哥就和大家简单剖析下，为什么上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机能被誉为“国产自研最强2.0T发动机”。

蓝芯研发历程

罗马不是一天建成的，研发技术也如此。自2014年以来，从联合开发第一代蓝芯到第二代自主研发再到如今比肩国际一流水平的第三代，不仅要解决从赛事发动机民用化的问题，还要将动力保持较高水准，这中间所面临的难度与压力可想而知。功夫不负有心人，MG XPOWER车队凭借MG黑标2.0T发动机的超强性能，在2022年首战成功斩获TCR ASIA和CTCC超级杯三个冠军，赢得开门红。

全速域、全工况、满帧动力

上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机同时兼顾着动力性、燃油经济性、舒适性以及耐久性。首先，通过涡轮内部叶片的变化，实现大涡轮与小涡轮的及时切换，告别以往传统增压器固有的响应迟滞缺陷，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm，时间也缩短30%。其次，低速小负荷工况下使用低升程控制代替节气门控制，减少油耗，高升程状态可增加进气量，有效提升发动机瞬时响应性，使燃油经济性提升提升5%，动力性提升3%。与此同时，针对环境不同采取“低温预防高温高原性能不衰减”的策略，确保低温时优化呼吸系统，高温时优化进气管路布置。

业内领先的燃油经济性

运用350bar高压直喷系统，改善多次喷射和精确控油，从而改善排放、降低机油稀释和早燃。与此同时，变排量机油泵的运用针对不同时速亦有不同的举措。低速时，减少功率消耗，降低发动机油耗；中高速时，主油道压力保持一个相对恒定值，在满足发动机机油需求的同时，减少功率消耗。

M7的完美诠释

作为目前率先搭载着上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的MG7，其产品实力自然备受关注。外观上MG7有当下流行的溜背设计和紧致有力的豹跃肩线，优雅的宽体低趴姿态符合年轻人的芳心；内饰方面更是展现豪华质感，独特的设计色彩主题搭载着运动气息的内饰，非对称造型元素彰显不凡格调。智能方面同样没有落伍，兼顾豪华与科技，为用户带来全方位的感官享受告别以往传统座舱的体验边界，引领极致智能座舱新风向。

写在最后：作为国内最强的自主研发发动机，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的来之不易与硕果累累有目共睹，如今MG7即将上市，期待新车的市场表现，同时也祝愿蓝芯技术持续向前。