新能源车的保值率，似乎在我们的印象当中都不怎么高。

极氪001这台新能源车的保值率，目前来看保持的还不错。在上市之初，这台车就呈现了不错的热度，让一部分消费者对它的外观、性能和配置都非常认可。到现在也只累计交付4万多台，可以说在30万左右这个级别，销量表现已经不错了。

如果想选购新车的话，可能需要订车排队，周期不定。所以有部分消费者可能更愿意转向考虑二手车，毕竟都是现车不用等。但是，可能在价格方面会比较出人意料，它并没有像其他新能源二手车一样“便宜”。

对于急用车，并且对极氪001有意向的消费者，该怎么选择？

年款无明显代差，都能买？

极氪001，这款车在2021年4月份开始推出第一款车型，到现在也仅仅是第二个年款的车型，也就是2022款在售的。续航里程上两个年款有些许差异。2021款极氪001分为三个版本，单电机WE和双电机WE版，对应续航里程是712公里和526公里；双电机YOU版，对应续航606公里。

2022年款的极氪001推出了共四款车型，也同样对应四种续航里程。单电机WE和双电机WE版，续航里程为732公里和536公里；双电机ME版续航里程616公里，双电机YOU版续航里程650公里。

加速性能也是一样，除了入门款0-100km/h加速成绩为6.9秒之外，其余车型，加速均为3.8秒。

智能配置上，用的都是相同的配置，这一点挺好，即便年款更新，但配置上没有明显的代差。使用的芯片是Mobileye EyeQ5H，算力都是48TOPS；感知设备同样15个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达。以上，硬件配置两个年款没有任何变化。

电池供应商，同样使用宁德时代和威睿电动两个供应商的产品。

那么我们在购买二手极氪001的时候，能参考的条件就剩下续航里程和价格这两方面因素了。不过现在二手车市场中，极氪001的车源并不算多，而且大部分还是2021年款的车型，2022年款的准新车有，但是相对较少。

而且保值率这方面，无论哪个年款的产品，价格都很坚挺，普遍的贬值也就只有3万元左右。理论上两个年款都能作为备选，硬件上没有明显的区别，如果从续航里程上来看，2022年款提升的续航里程不明显，并不会带来太多实质使用上的区别。

所以我们在二手车市场上，该怎么选择？

38万，入门到顶配随便买？

目前的二手车市场内，极氪001的车源最便宜的已经进入28万元以内。而且这个价格相对来说很稳定，大概在3个月之前，我们针对新能源车走访过一次二手车市场，当时的最低价格是28.8万元左右。而现在，过了3个月之后，最低价格下降到27.90万左右。

刚才所提到价格最低的极氪001，是2021年款，但在2022年2月上牌，行驶里程已经超过1万公里，但使用年限还没超过1年；可以说，这台车在这段时间内使用程度略高。这台车新车的落地价格在33万元左右，现在的二手车价格为27.9万元。只比新车便宜了4万元左右。

也有在短时间内里程数破2万公里的车，例如2021年款在去年底上牌，行驶里程已经超过2万公里，二手车售价在28万元左右，当年落地价格约为33万元。基本上2021年款的单电机WE版，行驶里程破1万公里，现在都是28万元左右的价格。

2021年款更保值的，是一些行驶里程较低的。同样也是单电机WE版，行驶0.5万公里，使用不足一年，二手车售价约为29万元左右。比前面两款略贵1万元左右，但行驶里程上更短。

其实2021款的大部分二手车，行驶里程都不高，普遍在0.5-1万公里左右，2万公里或以上的产品很少见。有的消费者可能会担心，1万或者更高公里的行驶里程，是否会影响到车辆的真实续航？理论上来说，频繁的充放电确实会影响动力电池使用寿命，但1-2万公里不太会影响。

如果介意高行驶里程，那就把预算调到31-38万左右看看2022款的准新车。

二手车市场中，充斥着比较多的2022款准新车，都是行驶不足1000公里的。例如双电机YOU版，顶配车型，2022年款刚上牌的新车落地价格接近42万元，行驶不足1000公里，二手车价格为38-39万元；基本同车型、同年款、相似的行驶里程的极氪001双电机YOU版，都是这个价位。

那么31万，能买到的基本上都是单电机或者双电机的WE版。例如，2022年款在年初上牌，行驶不到1000公里，新车落地价格33万元左右，现在二手车约为31万元，比新车便宜近2万元左右；同年款前提下，双电机版的二手车价格略高于单电机版本约5000元左右，总价也能控制在32万元以内。

小结一下两个年款，分别适应什么人群消费。不在意行驶里程和年款的用户，能用更便宜的价格拿到2021年款车型，性价比高；有新车情节的，2022年款能比新车便宜1-3万元，有的还是没上牌的，不想等车可以考虑。话说回来，二手车市场中各个区域的车源有限，配置和颜色可能不那么全面。

选择极氪001，需要接受这些问题

虽然没有过多的接触过极氪001，但也短暂的体验过一阵，这台车的驾驶质感给我的感觉，是在运动模式下的动力响应以及动能回收都会有些迟滞的情况，而且刹车行程有些长，前半段行程刹车力偏软，刹车力主要还是在后半段。舒适模式下，油门比较灵敏，需要时刻保持注意力集中，开久了会累。

最省心的，是经济模式，加速和刹车逻辑表现最好。

还有车机方面的问题，可能也是因为第一批的缘故，像很多车主反应过的问题是车机有些卡顿，确实这种情况是存在的，但后期应该已经得到了一定的改善。

另外，就是极氪001在今年9月13日发文，自2022年7月11日00:00起下定的WE版86kWh版本订单，预计交付时间为2023年。也就是说，提到的这款车型，今年的订单已经交付完，再订车的话需要等到2023年才能交付。略长的等车周期，可能会是一部分消费者选择二手车的诱因之一。