要说本田在国内最火热的跨骑车，那肯定是主打复古巡航摩托的CM（日本型号为Rebel）系列莫属。这个系列全部都已引入国内，前不久本田还对国内的CM300进行了更新，增加了新配色。而就在今天，本田在欧洲区域则更新了CM500的新配色，我们一起来看看。
CM500在配色调整后共有4个颜色，分别是：哑光火药金属黑、珍珠烟灰色、糖果柴油红以及钛金属色；新配色的调整对于本田CM500的车友来说有了更多选择，同时这也每年新款的差异点。
外观方面CM500和CM300基本一致，不同的地方在于两者的排气管以及车头大灯，这种四灯珠的大灯颜值要高于CM300上面那种一字复古圆灯。但很多时候如果你不看侧面的话，很难分辨这是CM300还是CM500，而这种不容易分辨也间接的影响了这款车的销量。而从侧面看则一目了然，两者发动机的不同让CM500侧面更为饱满。
说到动力CM500使用的是一台500cc的并列双缸四气门发动机，最大在8500转输出45.7马力以及6000转输出43.3NM扭矩。这台发动机的骑行感受要好远CM300，而且更适合中远距离的巡航骑行，尤其是在6档时速100km以上的时候，很舒服，而且动力储备也让你信心十足。本田对于发动机的震动控制及运行品质也没得挑，在这个级别基本属于第一档的存在；
配置方面一向不是本田这类车型的强项，液晶仪表满足基本需要，前后碟刹标配双通道ABS，全车采用了LED大灯，除此之外也就没啥配置可说的了。作为一款2022年的巡航摩托，没有配置TC和定速巡航这类基础电控，本田也是非常抠搜了。
整车在骑行感受最直观的感受就提速快，低扭强劲，市区骑行很舒服，而且操控方面转向很清晰，路感反馈直接；相较同级别的车款来说，这车骑行的感受还是很爽的。尤其690mm的坐高，对于矮个子车友非常友好了。
总的来说这款CM500在操控和三大件稳定方面还是沿袭了本田的一贯水准，但在细节及工艺方面却又明显的下降。漆水太薄、配置低、刹车异响、螺丝生锈等问题车友反馈也不少。这次在欧洲区域推出新配色，相信后续也会在国内再次更新；至于是否需要更换，就看各位车友自己的想法了。
作者：DQ
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