本田的PCX160作为如今国内市场最具有热门度的车型，虽然竞争车款从进口的雅马哈NMAX·155到国产豪爵的UHR150，层出不穷；但要论150排量产品力强劲的车型，PCX还是稳居前二。今天我们就聊聊这款让很多人心心念念的踏板的一些特点。
在2021年的时候，由于新的排气法规要求，本田当时对PCX160进行了全面的修改，最重要的变化就是将SOHC 2气门发动机改为了4气门，也就是eSP+发动机；随之而来的是缸径和冲程也发生了变化，这让它的排量从之前的149cc变成了156cc，这也是PCX从150改名为160的根本原因；而最大动力则是从15马力上升到15.8马力，最大扭矩从14NM升到了15NM，当然车架也进行了全新的设计。
整车在骑行过程中，提速曲线极其笔直，在任何速度范围内的油门响应都很迅速，而且得益于本田对于发动机锤炼，整车震动非常小，而且骑行过程中的排气声音也处于很舒服的状态，怠速熄火及再启动的调教也很到位。即便在时速超过100km的时候，它的车身稳定性也很好。
骑行姿态方面，相较PCX150，前脚空间先前增加了30mm，双腿可以向前伸展的幅度更大一些；在764mm的低坐高加持下，视线自然向前，而且双脚能够自然着地；在骑行过程中会有一种心理上的安全感，这也是骑过PCX的车友对它中意的地方之一；而且从之前的150改为160之后，因为车架更换，后轮虽然从14英寸缩小到13英寸，但宽度有所增加，另外就是后减震行程增加到了95mm。
配置方面，本田除了怠速启停之外，配置了智能钥匙系统，而且前面手套箱的电源改为USB type-C，虽然是前后碟刹制动系统，但仅前轮配置了ABS系统，虽然基本够用，但作为消费者还是希望能够有双通道ABS。
储物空间方面，PCX160座桶容积为30L，可以轻松放下一顶全盔，剩余空间还能放下手套等杂物。前手套箱可以放下一瓶500ml的瓶装矿泉水，实用性还是非常不错的。
最后，虽然PCX160已经在国内生产，但目前车行依旧是一车难求。不知道国内两羊真的产能不足，还是经销商囤积居奇。但对于消费者而言，等待6个月确实太久了。随着国产厂家在150排量的持续发力，如果不尽早放货占领消费者的口袋，怕是时间久了市场只会越来越小。各位车友觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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