文|凌清 图|车宇世界、网络
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在如今的中国车市，与德系车、日系车、自主车等主流车系相比，法系车显然是被边缘化的一个车系。从车型销量上看，具有一定热度的雪铁龙凡尔赛C5 X应该说算是目前法系车在国内车市的销量担当车型。
汽车流通协会数据显示，2022年1-8月份，凡尔赛C5 X的累计零售销量为26967台，月均零售销量为3370台左右。
而且，值得注意的是，2022年1-8月份，凡尔赛C5 X没有任何一个月份的零售销量能够突破5000台。
仅在2022年3月份和2022年7月份，凡尔赛C5 X的单月零售销量分别达到了4700台、4755台。
但是，遗憾的是，从如今凡尔赛的销量表现来看，它显然难以承担“救市”的重任。不过，它依然是目前法系车在中国车市最为畅销的车型。
所以，如果将凡尔赛称之为“一款失败的产品”，倒也不尽然。毕竟，对于法系车来说，凡尔赛毕竟带来了“回暖”的希望。
从“试水”的角度来看，凡尔赛出色的完成了它的任务。应该说，凡尔赛能够很好地鼓舞法系车的士气。
其二、新能源汽车当道，凡尔赛C5 X电气化布局滞后。纵观当前的国内车市发展，新能源汽车呈现高速发展，俨然已经成为车市的增加引擎。
尤其是对于追求个性、喜欢尝鲜的年轻消费者而言，新能源汽车的接受度更高。遗憾的是，作为一款中型车，凡尔赛目前并没有推出新能源车型。
在这种情况下，随着更多个性十足、潮流范的新能源车型的推出，凡尔赛C5 X自然会流失一部分用户。
其三、全系后板悬等，凡尔赛产品力有待提升。在产品力方面，凡尔赛也具有较大的提升空间。据了解，在售凡尔赛全系搭载被称为“板车悬架”的扭力梁式后非独立悬架。
同时，对于2022款车型来说，诸如被动行人保护、驾驶位电动座椅记忆功能等功能只是顶配车型才会配备。
不仅如此，诸如并线辅助、电动后备厢、感应后备厢、抬头数字显示、前排手机无线充电、转向辅助灯、LED前雾灯、车内氛围灯等也只是顶配或者次顶配车型才配备。
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2、 本文销量数据来源于汽车流通协会，仅供参考。我们引用该数据，希望车企能够妥善解决用户面临的问题，在为用户提供更好的用车体验的同时，也更好的提升品牌形象。
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