日前,乘联会公布了9月份新能源厂商的总销量数据,预估9月乘联会新能源乘用车厂商批发销量66.4万辆,环比8月约增长5%,同比去年9月增长约90%。接下来看看各个品牌的成绩。
比亚迪是当之无愧的王者,9月总销量突破20万辆,着实强悍。这家彻底转型新能源的传统车企,在插混和纯电两条赛道的表现都十分优异。DM-i产品覆盖王朝线,宋家族、唐、汉等车型一致处于供不应求的状态,而海洋线的海豹、海豚等车也获得了市场的认可,从十万多到30万元的价格区间,比亚迪都有产品覆盖,相信这股势头还会持续一段时间。
特斯拉的9月销量超过了8万辆,作为一家只有两款在售车型的车企,这个表现也十分不错了。不过最近特斯拉开始出现明显疲态,不仅关闭了一些城市展厅,新车交付的节奏也明显加快,市场对它的需求正在降温。而且根据多方消息,未来不久的时间内,特斯拉的车型将降价销售,大家可以观望一下。
上汽通用五菱获得了超五万的总销量,毫无疑问,五菱宏光MINIEV贡献了绝大部分的销量,这台微型电动小车上市以来就深受群众喜爱,成为城市或乡镇的一道风景,满足了那些基础代步需求,同时也刺激了友商争相研发同类产品,我们可以让子弹再飞一会,看看五菱能否扛住冲击。
GO车君点评:除了前三名,其他厂商的成绩就比较乏善可陈了,除了吉利和广汽埃安稍有起色外,其他都是喝汤的角色,尤其像长城、奇瑞、长安这样的老牌自主选手,面对比亚迪的攻势毫无招架之力,该想想办法了。
极氪到底有多少“展车”?
从去年11月18日的第1000万辆新能源汽车下线,到7月21日比亚迪第1300万辆新能源汽车--仰望U7正式下线,民族品牌比亚迪不止是在销量方面有稳居全球新能源汽车销量第一的位置,同时更有成为了全球首家达成第1300万辆新能源汽车下线的车企,对此恭喜比亚迪达成全新里程碑。
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话说现在还有人买传统SUV吗?因为新能源方盒子真的太卷了。20万级这两台最难绕过:深蓝G318 vs 山海T2。一个全能魔毯+空气悬挂+大模型智驾,一个三电机爆发+燃油味拉满。 你想日常更舒适,还是越野更暴力?这条对比视频,看完就有答案。
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威马、高合等新势力虽尝试重整,但技术断层、信任崩塌与资金困境使其风险极高。停产导致技术落后,供应链断裂,消费者面临配件短缺、服务中断等问题。资本市场对尾部车企信心不足,建议优先选择传统车企或头部新势力,以规避长期风险。
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