细节再提升，23款别克君威仍是那个极具性价比的B级运动轿车

别克君威在国内出现的时间并不短，可以说是20年前就已经出现了它的身影，当年凭借那个圆润动感的外观和超高的驾驶乐趣，都在同级车中创下了的优良口碑，放眼选择钢炮霸市的今天，想要追求一款动力强、操控好、配置高的的合资中型车，别克君威依旧是很多人心中的优选车型。

近期，2023款君威也已经上市，作为年度改款车型并没有做出太大改动，主要针对外观颜色以及内饰用料进行细微调整，普通版本车型提供朱砂红、墨玉黑、冰晶白、海岩灰和萤石蓝5种车身颜色，君威GS则增加了冰晶白色供消费者选择；车内则全系采用真皮方向盘，价格维持不变，552T车型上的塑料方向盘再也不会遭到吐槽了。

车头方面，整个前脸的设计看起来十分潮流，配合年轻感十足的飞翼式中网，虽然这个造型在17年就已经使用，但放在现在来看，整体设计依旧不过时。整体风格采用别克家族式设计语言，不同于其他车型的是该车型采用小尺寸点阵式格栅设计，搭配两侧“L形”元素的犀利大灯造型，看上去更具有运动气息。普通版本车型和GS车型上在前保险杠两侧的导风槽设计有所不同，并且GS车型额外配备前导流板设计，给人一种不好惹的感觉。

侧面车身比较修长，但是并没有像其他车型一样拥有太过夸张的溜背造型，只是低调的营造出一种蓄势待发的感觉，让整车营造出很强的运动感。如此运动的车型一定少不了一套亮眼的轮毂，552T 智享型的轮圈样式进行了重新设计，17寸双五辐铝合金轮毂造型看起来更加动感，652T 智享型上的18寸多辐铝合金轮毂设计，带来一种满满的战斗力。GS版本车型更是将“运动”二字体现在每一个细节上，红色卡钳搭配黑色轮毂设计，进一步突出GS版本车型的独特之处。

此次车尾部分改款车型和老款车型差别并不大，经典的双展翼型LED尾灯依旧是全系标配，552T的尾标位于左下方，双边共双出的排气装饰看起来挺唬人的，但是来到652T以上的车型可就是真的双边单出排气，尾部线条有硬朗的线条和带层次感的棱角，让年轻利落的感觉进一步提升，敦厚的尾部设计依旧给人带来美系豪华的稳重感。

新款别克君威的内饰设计并没用做出改变，只是在552T车型上用真皮包裹的方向盘取而代之原先的塑料方向盘。整体设计依旧偏向于成熟风格，偏向于驾驶员的角度设计，更加方便驾驶员操作，带来更加安全的行车体验。

车机方面，中控配备一块8英寸中控屏，内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能，隔壁大众、丰田、本田都用起了大屏的时候，君威这块小屏幕的确有些拿不出手了，但是像Apple CarPlay和百度CarLife这样的扩展功能还是让车主用上了，让这块小屏幕无形之中提升了存在的价值。

君威作为一款家用B级车，长宽高分别为4904（4913）mm、1863mm、1461（1462）mm，虽然有着2829mm的轴距，但是后排空间表现一般，并没有像其他B级车一样拥有太过充裕的后排空间，并不是君威一款车型这样，美系大部分车型都是这样，就连凯迪拉克CT6也是如此。

大家选择新款君威很大一部分就是看上了这套引以为傲的动力系统，552T车型上的1.5T发动机，最大马力169Ps，峰值扭矩250N·m，WLTC综合油耗为6.76L/100km；652T和GS上采用相同的2.0T发动机，最大马力可达237Ps，峰值扭矩350牛·米，WLTC综合油耗为7.1L/100km。全系匹配9挡手自一体变速箱，但是这台2.0T发动机可能和这台9挡手自一体变速箱的衔接更好，能够带来更加激烈、舒适的驾驶体验。

汽车网评：23款君威作为年度改款车型，在细节之处做出了提升，也让我们看到了别克这次拿出的诚意，552T车型能够花较少钱选择一台符合家用的B级运动轿车，而652T车型又刚好满足那些最求驾驶体验的少部分群体，无论哪款车型，搭载的都是9速自动变速箱，在挡位数上同级领先，这也是一个很吸引大家的地方，在购置税减半的现在和美系车一直都有着较大优惠的背景下，23款君威依旧在B车行列里拥有较大的性价比优势。