19.98万起步，广汽丰田bZ4X会比大众ID.4更有优势吗？

　　TA来了，TA来了，TA带着价格出来了，作为广汽丰田的首款纯电动车型，丰田终于看清楚了一个悲哀的现实，氢能源的未来遥遥无期，纯电动汽车才是现实的商业决策。不过MYAUTO也说过广汽丰田bZ4X的产品力在造车新势力面前就是个纯粹的弱鸡。您瞧瞧这7.7秒的百公里加速成绩，哪有纯电动汽车该有的影子呢?

　　但在丰田的逻辑里，广汽丰田bZ4X本身就应该是一款与众不同的车型。丰田既然追不好参数，索性躺平也不失为一种策略。况且广汽丰田bZ4X也不是没有难兄难弟，瞧瞧一汽-大众首款纯电SUV ID.4 CROZZ不也才卖21.13万元吗?

　　广汽丰田bZ4X起步价更低，且已经低到了跟上汽大众ID.4 X一个水平线的程度了，广汽丰田bZ4X打不赢自主品牌难道打不赢大众ID.4 CROZZ?EMM，好像就挺有道理的!

　　从外观来看，广汽丰田bZ4X绝对是一款让人过目不忘的车型，尤其是它前后轮外的大片黑色包围，感觉就像是被撞过之后换上去的覆盖件没有上漆的样子。

　　相比之下，大众ID.4 CROZZ仍然是一个比较正常的车体形态，只是进气格栅做了封闭式的处理而已。从个人的审美来看，长相有意思会让人产生购买的欲望，但如果过于夸张的话，将意味着这是一款小众的车型。

　　广汽丰田bZ4X尺寸是4690/1860/1650，轴距2850mm。确实比4592/1852/1629mm和轴距2765mm的一汽-大众ID.4 CROZZ要大一圈。更大的车体尺寸或许是广汽丰田bZ4X相比一汽-大众ID.4 CROZZ最明显优势。但并不代表一汽-大众ID.4 CROZZ一定没有技术底蕴。

　　一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的是55.7千瓦时的三元锂电池，其CLTC综合工况续航里程是425公里。而低配的广汽丰田bZ4X Elite版本给到的是50.3千瓦时的三元锂离子电池，不仅电池本身的容量较小，而且CLTC续航里程也要少25公里。如果想要更长一点的续航，你就需要多花三万块钱，这就比一汽-大众ID.4 CROZZ贵上一两万块钱了。这多出来的26.4千瓦时储电量就多出来215公里的CLTC 续航，好像也能接受。

　　广汽丰田bZ4X动力弱的原因主要来自电机，其账面参数为150千瓦和266.3牛米，跟自主品牌的1.5T动力处于同一水平线上，较大的车体本身也意味着会有更多的能量消耗，所以当1.5T自主品牌们玩嗨着7秒破百的时候广汽丰田bZ4X交出7.7秒破百也是没办法的事儿了。

　　相比之下，尽管一汽-大众ID.4 CROZZ的峰值功率才125千瓦，但扭矩好歹也有310牛米，而且更小的车体在动力方面也更有优势一些。当然，无论大众还是丰田，它们选择低扭矩电机也是有一定价值考量的。这两个品牌的销量大头是燃油车。从燃油车向新能源车转型的过程中，他们的想法自然是想给原来用他们燃油车的车主们提供一种接近原来驾驶习惯的车型。在品牌老龄化的背景下像丰田bZ4X和 大众ID.4 CROZZ等车型还能混多久，这个事儿还真没谱。