跨越新能源规模盈亏线，“只造一款车”的埃安第二智造中心竣工

10月12日，广汽埃安第二智造中心迎来竣工投产，随着第一辆新车AION Y Plus下线，埃安品牌本年度内的第二次产能扩建宣告完成。目前，广汽埃安的整体规划产能已经超过40万辆/年，多班生产机制下最高可达60万辆/年。

从供销平衡的角度来看，这次产能扩建的实现很有必要：今年9月，埃安突破3万销量大关，1~9月销量超18万辆；以它近来的销量增长趋势来看，年内冲击30万辆大关很有机会。实际上，在2月份完成一厂产能扩建之后，广汽埃安就已经着手下一步产能扩张，并在10月得以实现。

广汽埃安介绍，这次的第二智造中心的项目实际上需要将燃油车工厂改造为所谓的新能源专属智能工厂，设备、工艺、生产模式、技术品类等方向都需要调整或另起炉灶，在有疫情干扰的情况下以7个月左右时间完成，已属不易。

最终完成改造后的第二智造重心有以下四个亮点：

• 一个先进的智慧工厂平台：可以实现多地多工厂100%数据互通和一站式中心决策，生产模块开发周期可缩短约30%，并支持顾客免查验、云上牌。

• 强大的AI品控系统：通过机器视觉与AI技术的配合，可以实现对全零件、全方位的品质监控；另外，新工厂还拥有精细化焊接管理能力，声称焊点强度比同行“提升10%”。

• 支持高效的互动定制：藉由高度的柔性生产技术和双走珠超速换色系统，可以实现车型生产切换0损失、100+颜色实时任意切换。

• 零碳制造：在导入光伏、核电等清洁能源，并配合以智能照明系统、热泵余热回收、IE3高效电机等节能技术，整座工厂可实现单车能耗降低12.4%、单车碳排降低27%。

此外，埃安第二智造中心还有一个值得关注的细节：它的20万辆年产能目前完全专注于埃安Y Plus一款车型的制造生产，这显然是其生产效率、品控水准和灵活定制程度之高的一个重要原因。

随着第二智造中心项目的完成，广汽埃安将跨越调研中显示的新能源规模盈亏线（40~60万辆年产能），步入更能盈利的新阶段。同时，第二智造中心优化生产方式之后还能再降低其单车制造成本，进一步发挥规模效应。

而对于行业整体，埃安第二智造中心项目的完成也有着重要意义：它有能力在当地带动80家供应商、产业链上下游超过4.9万个就业岗位的经营和成长，并拉动周边近千亿的配套产值。从这个视角来看，广汽埃安第二智造重心项目的竣工有着更深远的意义。