中国汽车工业协会最新数据显示，2022年1~9月，国内汽车出口量达211.7万辆，同比增长55.5%。其中新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。据悉今年前8月我国汽车出口量已经超越德国，跃居全球第二。
“品牌向上”是国内汽车品牌近几年最重要的主题之一。带着进军欧美市场的野心，中国头部车企在全球化过程中渴望摘掉“性价比”的帽子，树立起有认知度的全球性品牌，以期在海外拥有更高的品牌溢价与更强的盈利能力。吉利汽车依托旗下领克这个全新高端品牌发力海外成熟市场。
面对海外市场的众多实力品牌和已然开启的电动车红海竞争，越来越多的车企开始选择深耕细分市场，打造爆款产品，形成独特定位。另外近日领克汽车也公布了海外销量业绩：今年1~9月 领克已向海外市场出口整车 23984 辆， 9 月单月出口整车6493 辆，创领克海外市场发运新高。截至今年 9 月，领克累计出口整车 39654 辆，居国产品牌25万以上车型出口第一。领克01 PHEV作为出海车型的主力，凭借高端智能、五星安全、智行节能以及无忧服务的优势，在竞争激烈的“出海”赛道脱颖而出，成为“领跑者”，无数国内品牌冲出中国，立足世界，值得国人骄傲！
领克汽车在明确了品牌定位和市场重心后，在销售模式选择和用户服务创新方面也因地制宜；进一步打造出品牌在海外市场长期的声量。考虑到成熟市场的特征，领克汽车在欧洲采取直营直销模式，同时打造了更高品质的客户服务体系，包括依托于沃尔沃的品牌售后服务，重点推出订阅式租车和共享座驾等购车服务，以及品牌会员精品优惠活动，大大提升了领克在欧洲市场的品牌力与美誉度。
据吉利汽车集团高级副总裁、领克国际公司CEO魏思澜透露：目前领克在欧洲市场的订阅模式推广较为顺畅，订阅模式的收入已占到领克欧洲市场零售额的90%~95%。崔东树认为，从总体上来看，汽车订阅模式的核心优势还是在于帮助中国车企提高在当地的品牌知名度，这对于中国车企打开欧洲市场是至关重要的。汽车订阅模式的优势不仅体现在车辆选择的灵活性层面，消费者还可以将车辆二次转租获得额外收入。“我们有一位荷兰用户，成为领克月费订阅会员以后，在自己平时不用车的时候把车转租出去，一个月收入约900欧元。扣除订阅的550欧元月费，净赚超300欧元。”上述人士透露道，目前已有超过20%的欧洲用户在领克平台使用了share（车分享）功能。通过这种灵活的模式，车辆的使用率进一步提升，也更能高效地满足用户的出行需求。
目前领克已经在荷兰阿姆斯特丹、德国汉堡、柏林、意大利罗马、西班牙巴塞罗那等地开设了共9家线下体验店，接下来更多的领克体验店也将陆续亮相，为更多的全球用户带来潮流创新体验。伴随着领克稳健的全球化进程，领克将积累更多全球市场的技术经验与成果，这也将会更好反哺国内市场，为更多中国消费者带来更高价值的用车体验。领克将持续探索与创新，与时俱进满足并超越用户的需求。
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