1.5T马赫动力 重拾追风破浪 全新奕炫马赫版试驾体验

东风风神马赫动力我们已经非常了解了，在品牌旗下许多车型上都有搭载。这次全新的东风风神奕炫将会搭载1.5T马赫动力，动力性能有了明显的提升。我们有幸在新车上市前，体验到了全新动力总成带来的畅快感受，以及有着赛场基因的底盘表现。

全新奕炫马赫版经过升级，造型上有了一些变化。中网部分整体熏黑，格栅造型类似于比赛结束时挥舞的格子旗。两侧的大灯用了LED光源，日行灯很犀利。下包围做了运动化处理，并且添加亮色饰条，很显示年轻。

侧面的设计流畅，没有多余的线条，车顶和车身分色处理，营造出悬浮式的观感。尾部贯穿式的尾灯，并且在车身两侧做了黑色带有折角的饰条，很有辨识度。底部是两边共四出的排气管，似乎是在预示着它不好惹。而最夸张的部分要数尾翼，独立的尾翼是最近性能车的标志，原厂装备也不用担心上牌、年检的问题。

内饰的部分和已经上市的1.5L马赫版基本没差，首先中控台配色上用了很对年轻人胃口的亮色，在空调出风口、座椅等部位也有相对应的配色。中控屏用了竖向的布局，尺寸达到了13英寸，科技感很浓。UI设计也比较讲究，图标清晰，逻辑有序。两辐式的方向盘握感很出色，采用了平底的设计，看起来非常有个性。

换挡杆布置在中央地台的靠前位置，行驶过程中手搁在上面正好，因为是机械挡把，左右就没法再掏空间给储物格了。而是选择在挡把的前方做了一个开放式储物格，底面带有防滑材质，用来放手机钥匙等杂物正好。挡把的后方是杯架和中央扶手，比较常规。

全新奕炫马赫版搭载了WindLink X2.0智能车机系统，融合了百度导航、AI语音识别、远程控制、蓝牙钥匙等功能，符合当下年轻消费者对于智能化车机大屏的需求。

当然作为试驾活动，我们更多的关注点还是在新车的行驶感受方面。先来交代一下背景：全新奕炫马赫版搭载的1.5T发动机最大功率达到了145kW，最大扭矩300N·m。相比早期的马赫动力发动机有所提升。匹配格特拉克6DCT变速箱，动力输出效率较高。与之相对应的是东风风神奕炫拥有着赛道基因，多次获得CTCC中国杯年度总冠军。

在我们的试驾过程中，能明显感受到动力输出的直接与强力。首先是涡轮介入的时间，油门不需要踩到过深，就能感觉到涡轮起压，如果持续加大油门角度，推背感随之而来。并且因为DCT变速箱的特性，动力损失不多，能更多地传递到车轮上，也就是我们常说的轮上马力。

试驾地路况不错，虽然弯道很多，但是我们整个驾驶过程中并没有感觉到疲倦。这其中奕炫马赫版的底盘结构有着很大的功劳。前机舱内部可以看到塔顶带有防倾杆结构，后桥本特勒冷弯封闭变截面管梁，两者都能提升车辆刚性。

试驾当天的天气不错，南澳岛附近优美的风光让我们沉浸，在一段性能体验过后，趋于平静。在不激烈驾驶的情况下，这套动力系统的存在感很低，这种调教逻辑非常合理。毕竟日常驾驶的大部分工况不需要用到超过一半的油门开度。变速箱升挡积极，巡航状态下的发动机转速很低，这样一来可以保证低油耗。我们试驾的整个过程中，油耗数值大约在6-6.5L/100km，在这个级别里算是省油的。

单纯从试驾感受来说，奕炫马赫版1.5T车型的性能在同级中算是不错的，马力很大，输出直接。而且对日常的驾驶并不会产生负面的影响，可以做到舒适用车，偶尔需要急加速的时候又能爆发出应有的动力。现在我们需要期待的就是售价了，按照以往的惯例，东风风神品牌定价通常是亲民的，如果能和老款车型保持一致，那么无疑是非常具有性价比的。