深蓝SL03增程版 符合中国国情的取代燃油车方案

时代洪流不可阻挡!

100多年前,第一次工业革命孕育的传统燃油汽车无情淘汰了马车;

今天,第四次工业革命孕育的智能电动汽车开始“鲸吞”传统燃油车市场;

未来,传统燃油车将被取代!

近来,随着新能源与燃油车市场发展两极化,行业针对新能源技术路线的争议一直不断,从行业顶流马斯克,到造车新势力和自主车企的领军人物接连发声,给出个人见解与方案。近日,长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时也给出了自己的看法,“超越所有合资燃油汽车的,只有深蓝SL03增程版,没有之一”。

邓承浩所讲是洞悉行业后的真知灼见,还是一时兴起的说法?他的底气到底何在?

底气一:与合资燃油车相比,SL03增程版拥有代差优势

近年来,在新技术的加持下,中国汽车近乎激进地刷新着外观、内饰造型,并在深受年轻消费者喜爱的智能化、网联化方面一路狂奔。然而,因为无法提供智能化与网联化技术所需的充沛电力,传统燃油车在此方面却大幅落后。

以此次邓承浩站台的长安深蓝SL03增程版为例,这款车瞄准的是同价位的合资油车。为此,长安深蓝在这款车上投放了大量领先技术,如:全球首个全电平台EPA1、国内首个智能整车域控制器“长安智慧芯”、全球首创的超集电驱、同级首搭的AR-HUD、NFC数字钥匙等前沿科技。

邓承浩对此的整体看法是“燃油车是第一次工业革命,第二次工业革命孕育出来的产品,新能源车是第三次工业革命,第四次工业革命孕育出来的产品,它先天有一种代差”。据其介绍,SL03增程版有四大代差优势,首先是舒适,它始终以稳定工况运行,实现全域无感驾驶,而传统的燃油发动机不可避免地要在不同运行工况切换,噪声与振动控制先天处于劣势,第二是性能,由于是电驱,所以动力输出零延迟,而且线性加速不衰减,这远非动力与转速相关的燃油发动机可比;第三是油耗,它可油可电,市区纯电,长途混动,纯电行驶,油耗为零,在没电的状态下纯用油,百公里油耗依然低至4.5升,远低于所有燃油车;第四是智能,它做到了“一屏掌全车,语音控所有”,极简体验让用户摆脱对手机和物理按键的依赖,带来时代前沿的智能体验, 与传统燃油中型车对比,差距达到当年的“诺基亚”与“iPhone”的距离。

产品力超越燃油车更进一步的证据是,SL03增程版在北京的终端销量占比达到了57%,而众多周知在北京增程车型并不享受新能源车的政策优惠,这表明SL03增程版在与众多传统燃油中型车拼刺刀时大获全胜,获得了北京用户的青睐。借用一位SL03增程版用户的说法,“与SL03增程版相比,我的燃油车就像是辆老爷车!”。

底气二:大电池的增程最符合中国国情

在邓承浩看来SL03增程版在没有政策的支持下取得这样的成绩,是因为“大电池的增程最符合中国国情和智能电动汽车时代的需求”,既有新能源车的代差优势,又没有纯电动车的里程焦虑。

当下中国国情,一是,城市道路很拥堵,而增程跟纯电一样,车速越慢越节能,是城市路况节能性最好的技术路线;二是,我国幅员辽阔,东部与西部、沿海与内陆、城市与乡村发展不平衡,有些地方充电便利,有些地方充电不方便。“充电1小时,排队4小时”的酸楚,困扰绝大多数纯电动车主,也阻碍着纯电动车进一步发展。

邓承浩的看法并不是一时的兴起,而是他10年来在EV、PHEV、HEV、增程等多种技术路线上探索、选择,并结合国情深入体验后的感悟。SL03增程版也正是通过这10年三次迭代、选择的成果。

在不断选择与改进后,采用大容量电池的SL03增程版纯电续航里程达到了200公里,综合续航里程达到1200公里,远超所有传统燃油车600公里左右的续航里程,而且身背燃油“充电宝”,毫无“里程焦虑”。

这是邓承浩最大底气之一,和引以为傲的资本。按他所说,SL03增程版能给用户带来一种全新生活的可能,“5+2”低成本环保生活模式,即平时5天上下班纯电模式行驶,享受几毛钱通勤的快乐,周末两天油电模式长途出游,既享受电驱带来的驾驭快感,又享受可加油带来的“无里程焦虑”生活。

时代洪流滚滚向前,不可阻挡!作为国内首款增程电动轿车,尤其是还有两大底气支撑,邓承浩说SL03增程版“超越所有合资燃油汽车”,在我看来符合国情,顺应时代潮流。这可以看做是长安深蓝面对时代大势,给出的判断与长安深蓝解决方案,可能也是最符合中国国情的取代燃油车方案。