奇瑞瑞虎5x PLUS：9万左右预算，代步选它合适吗？

简单总结起来，笔者认为瑞虎5x PLUS有三大亮点——好开、好看、好用。对于新手来说，好开、好上手是最重要的。瑞虎5x PLUS提供1.5L和1.5T两种动力，我们试驾的是1.5T版本，搭配的传动系统为CVT无级变速箱。见多识广的老司机一看这个组合基本上都可以脑补出驾驶感受了。

这种入门级别的车型，奇瑞不会用上更强的鲲鹏动力，这台1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，推动1.3吨出头的重量满足日常大部分工况都足够了。我们此次试驾路线包含城市路段、城郊快速路以及高速路，满载4个“壮男”（其中有个体重210斤），只要一脚油门“干到底”，超越车流就如同砍瓜切菜那般过瘾。

当然，这并不是瑞虎5x PLUS最舒服的工况，毕竟绝对动力有限，城市路段和城郊快速路体验要更好。这台1.5T配合CVT出力非常平顺，绝对动力不强，但胜在“听话”，不会给人一种动力爆发滞后的突兀拉扯感。开瑞虎5x PLUS拥堵路段走走停停，通过油门控制车距非常容易，不会让新手感到手忙脚乱。而在城郊快速路，以60-80km/h速度巡航或者途中超车，瑞虎5x PLUS依靠顺滑的中段加速，又能让整个旅途变得轻松惬意。

说瑞虎5x PLUS好开还有转向标定的原因，整个力度回馈是偏轻松的，随速随角度增益有，但不明显，如果是放松的驾驶状态，这种感觉很棒。追求运动感的消费者，压根也不会考虑这台车。然后得益于它相对小巧的车身，外加还算精准的转向中心感，车流中“闪转腾挪”，或者停车倒库，瑞虎5x PLUS的操控表现都相当灵活，新手应该很快就能进化成老司机。

差不多的价位，很多人会拿它跟POLO、飞度这种A0级小车进行对比。从日常代步来看，A0级小车同样灵活，甚至飞度开起来的那股冲劲儿比瑞虎5x PLUS还要更足，毕竟是“超跑”嘛。但是，瑞虎5x PLUS的优势在于车架刚性更足，整个底盘也是比较标准的SUV设定，过坑、过减速带、走烂路明显比A0级小车扎实。

第二点好看，颜值方面相对来说见仁见智，但在主流消费群体中还是存在一定的普适性。瑞虎5x PLUS走的是一种可爱风，跟它的联名IP功夫熊猫挺搭的，配上白色车身、红色饰条，真有一种憨憨萌萌哒的感觉。

车内部分则遵循了奇瑞新时代的设计风格，跟瑞虎系列其他车型类似，中控台为传统的T型布局，并用了贯穿式出风口，让整个横向视觉显得更宽，单看内饰并不像是一辆小型SUV。双10.25英寸联屏规格很高，空调区域也用上了液晶屏+触控+旋钮设计，整个座舱能达到奇瑞15万级车型的标准。

第三点好用，主要是说瑞虎5x PLUS的配置比较全面。像我们试驾的顶配车型，带有全景影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、10.25英寸全液晶仪表、无线充电、仿皮座椅、主/副驾电动座椅、前排座椅加热、10.25英寸中控屏、CarPlay、6扬声器、全LED大灯、LED日行灯、自动大灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、后排出风口。

还有就是实用性方面。瑞虎5x PLUS长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距2630mm。受限于小型SUV尺寸，它的后排只能说勉强够用，1.8米以上的大个子就不要尝试了，普通身材的成年人问题不大。

后备厢容积没有确切参数，目测表现要比A0级小车好，纵向深度有些捉襟见肘，好在整个后备厢比较规整，空间利用率不错。值得一提的是，瑞虎5x PLUS的车内储物空间设计比较多，由于采用电子挡杆，中央通道下方“偷”出一块硕大的空间，中央扶手前方还有无线充电区域，后门也布置了放饮料的储物格，人性化考虑周到。