随着二孩的全面开放，我国许多二孩家庭的用车需求也发生了明显的变化，空间要大、座椅数量要更多、动力还要更足的SUV车型才能受到大家的追捧，而6座SUV相比5座SUV能满足更多成员的乘坐需求，同时乘客还可以从第二排座椅中间的通道进入第三排，便利性及空间表现都要会好很多。

最近，咖哥抢先试驾了来自奇瑞汽车主打实用SUV的新生品牌捷途品牌，旗下第三款车型：捷途X90 1.6T版本，与先前推出的X70和X70S一样，该车同样定位中型SUV，之前这款车已经上市了1.5T车型，而此次即将推出的1.6T车型，仅仅多了0.1T，那么，接下来咖哥就和大家聊聊这款排量"略大"一点的新车型是否值不值你去期待下呢？

外观及内饰亮点

X90作为捷途推出的第三款车型，定位中大型SUV，并提供5座、6座和7座版本供消费者选择，外观依然延续了家族化设计，整体造型与X70十分接近，同时作为目前捷途品牌尺寸最大的车型，整体风格沉稳大气。

整体来看1.6T版本车型的外观内饰与1.5T版本车型基本一致，采用了名为"徽城翘楚"的家族式设计语言，大尺寸前中网由粗壮的镀铬条包边，突出的造型也令捷途X90的前脸更加立体，并且全系标配全LED光源。

侧身丰富的线条让捷途X90看起来有一定的肌肉感，在车身尺寸方面长宽高分别为4840/1925/1745mm，轴距为2850mm。

车尾的造型简洁，行李厢盖在底部逐渐收紧，拉高了车尾的视觉效果，尾灯同样也采用了LED光源，捷排气管为双边共两出式布局，而且两边都是真的，可以看出用料还是很扎实。

内饰同样采用了 "物语星空"的设计理念，副驾驶前方带有图案的饰板为整车增添了一些年轻的气息，中控台被镀铬条贯穿，增加了视觉宽度，9英寸中控大屏及12.3英寸全液晶仪表盘均为全系标配，咖哥觉得这个配置足以体现出了捷途的诚意。

全液晶仪表共有三种不同风格主题可供驾驶者选择，但只是颜色变化的区别，而画面样子都是完全相同的。

空调控制面板采用了触控式按键，由一块钢琴烤漆材质面板组成，提升了车内的科技氛围，但在实际操控表现上咖哥觉得还并不是特别方便，很容易误触不灵敏，而且烤漆面板也是指纹收集器。

捷途X90的前排座椅宽大舒适，高配车型的前排座椅配备了座椅加热功能，主驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节、主驾驶座椅记忆等功能都有配备。

6座版车型采用2+2+2的座椅布局，第二排座椅造型与前排相近，支持前后滑动和靠背角度调节，保证了第二排的乘坐舒适度，并且两个独立的座椅带有中央扶手，座椅支持前后及座椅靠背角度调节，得益于较大的车身尺寸，第二排空间表现也很宽裕。

而第三排座椅还配备了两个独立头枕，高配车型还配备了第三排独立空调，对第三排乘客的舒适性照顾得还是比较到位的。

常规状态下后备行李厢空间并不大，但在第三排座椅放倒后可以形成一个平坦规整的空间，相对于5座和7座车型来说，咖哥还是更推荐6座车型，因为第二排的两个独立座椅的确能够给后排乘客提供不错的乘坐体验。

新增1.6T动力表现如何？

大家可能会觉得1.5T和1.6T发动机排量只大了0.1T，差距又能有多大呢？其实不然，捷途X90的1.5T版本车型搭载的是6MT、8AT和6DCT变速箱，而1.6T车型搭载的是7DCT变速箱，传动效率的不同使得两款车型虽然排量相近，但实际驾驶感受上还是有一定的差异。

这台发动机大家应该不会陌生，是奇瑞汽车ACTECO三代系列产品，与观致5、瑞虎8上所搭载的1.6T发动机参数完全相同，最大功率为145kW(197Ps），峰值扭矩为290N·m。

起步阶段1.6T车型相对1.5T版本来说表现更加激进，油门踏板前段有些过于灵敏，对于刚刚上手这台车的驾驶者可能需要稍微适应一下，双离合变速箱在整个加速过程表现得也很平顺。

底盘悬挂结构依然采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，悬挂调校整体偏硬，在经过颠簸路面时后排乘客表现比较明显，不过好在能让驾驶者有一个足够清晰的路感。车辆在高速状态行驶下，整车对车内噪音有很好的把控，不论是胎噪还是风噪都不是特别明显，车内的各种振动也都在能够接受的范围内。由于采用电子助力转向，在低速状态下方向盘轻盈便捷，而当车辆高速行驶时，方向盘的厚重转向感能够给驾驶者充足的安全感。

并且该车有ECO和SPORT两种驾驶模式，默认情况下载ECO模式下，这个模式下油门并不迟缓，动力输出也没受什么限制，而在SPORT模式下油门灵敏度和发动机响应速度会更好一些，升挡时间也会略微延迟。

写在最后

总的来说，搭载1.6T+7DCT的捷途X90相比之前1.5T版本车型驾驶起来更加顺畅，不过这个动力还不能称作为强劲，但是想想捷途X90本身的市场定位，家庭出行才是这款车用户们的主要用车场景，这个动力加上它的平顺性其实也足够了，对于家用来说，咖哥觉得新车依然值得期待！