有人说买车选低配就可以了 ，又有人说要么别买要买就买顶配，选高配还是低配，本身是很主观的问题，有钱当然买高配！没钱有的选吗？但事情并不是这么简单，高配与低配其实价格差别不大，咬咬牙也能上，但是多花钱上高配真有必要吗？
配置认知误区
配置丰富是高配车的特点，但是这些配置很容易让人理解为好用！比如低配是手动调节的织物座椅，高配是电动调节真皮座椅，那是不是意味着高配座椅就更舒服？当然不是，很少有车会设计两款不同人体工程学的座椅，也就说低配与高配的座椅差距在面料，而非座椅结构设计。
假如一款车的座椅本身人体工程学设计不好，那就算高配有20项电动调节加真皮打孔也无济于事，也就说多花钱没有享受到应有的体验，这就是很多人说买低配不亏的原因。再举个例，有些车低配大灯是卤素，高配是LED，哪怕不懂车的人都会说LED好，事实真的如此？
很多年前，IIHS针对所有车的大灯做过测试，他们给出了一个很有意思的结论，部分车的LED大灯，性能反倒不如卤素好。低配虽然用的是老技术，但这些技术已经吃透了，所以性能并不差，LED比较新颖，但汽车厂商也许还没琢磨透呢，贵只是因为成本高，仅此而已！
不买高配的逻辑很简单，高配只是硬件规格高，并非性能一定好，很多家用轿车都适用这种逻辑。另一个不支持买高配的理由是不实用，很多配置看着新鲜，但平常很难用到。
什么情况该选高配
有些车开发时没有考虑地区差异，比如中国需要小排量，所以这些车国产或引入国内后就会敷衍的推出一款小排量车型。这个小排量是计划外的产物，所以调校会显得很突兀。比如国产奥迪Q5是不错，前提是没开过3.0T进口版，你会发现3.0T才是8AT的原配。
为什么有人觉得买车就应该选高配呢？因为高配车才是原味（原配），这种情况一般出现在中高档车上。老是有朋友问，大众帕萨特低配和速腾高配怎么选，虽然都是1.4T，但把这套动力放在帕萨特上，感觉各方面都不如速腾，准确的说帕萨特这尺寸就适合2.0T或者以上排量发动机。
有些车的高配只是应付市场需要，有些车的高配货真价实，比如奔驰S级，只有高配才有资格选装ABC系统，它是奔驰底盘行驶系统中顶尖技术。S320与 S500就是两个不同层次的车，一个是为了走量，另一个是为了巩固同级地位。
其实还有不少车也是这种逻辑，比如凯迪拉克CT6，虽然3.0T顶配买的人寥寥无几，但是官方还是会保留这款车，因为3.0T才是这款车设计时所期望的产品。买高配或者买顶配的逻辑主要基于中高档轿车，因为高配或顶配与低配完全是两个概念。
写在最后
普通家用车，其实没有足够多的技术去支撑高配，因为这类车技术含量本来就不高，所以买低配就可以了，但是中高档豪华轿车就非常值得去选高配和顶配，因为只有高配或顶配才能体验到它应有的性能。
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我身旁的这一台就是由上汽名爵出品的MG的ES5，也是一款纯电的SUV车型，那这款车的官方指导价11.69万元起，但是 现在厂家这边还是有不少的这种促销活动，基本上 10万左右的价格就能拿下不错的配置。
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木头还了解到铠侠这次618还是挺有诚意的，除了前面提到的一些好价之外，铠侠旗下的所有产品线都参与618的活动，而且没有套路，直接促销价，需要更新存储设备的不妨可以关注一下了
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销量作为产品车型在车市中成功与否的晴雨表，任何车企都会关注这个重要的指标。一款全新车型上市后能否得到市场认可，除了产品力、价格等因素外，前期的产能、铺货等方面也很关键，毕竟，因为产能受限错失良机的车型大有人在，当然，也有很多成功的例子存在。
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