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紧凑级SUV太“卷”了 全新一代瑞虎7 PLUS初体验

跟我视驾 0浏览 2022-11-04 IP属地: 重庆

紧凑级SUV,因其售价亲民且拥有轿车无法比拟的空间感受,成为当下消费者最热衷的汽车消费领域,同样这也成为众多车企“决斗”的主战场,大批车型的高密度涌入,难免就会出现同质化,为了提升产品力,瑞虎7 PLUS在上市一年后便推出了全新改款车型。那这次改款又能给我们带来哪些好处呢?走......一起去看看吧!

紧凑级SUV太“卷”了 全新一代瑞虎7 PLUS初体验

提及十万级SUV,相信大家随便就能说出多个车型,像哈弗H6、吉利博越、长安CS55PLUS、荣威RX5等等,确实,火爆的市场让各家车企都想从中尝到点甜头。那这时要是没有几个“三板斧”恐怕很容易被其他车型所碾压,所以为了提升产品竞争力,进一步加持市场占有率,奇瑞品牌更新了它的紧凑级SUV“瑞虎7 PLUS”。不得不说,当真的试驾过后,只能用三个字来形容它,那就是“太卷了”。

紧凑级SUV太“卷”了 全新一代瑞虎7 PLUS初体验

之所以说它“太卷了”,毫无疑问,首先就是颜值,毕竟现在的年轻人看车第一要素既是眼缘,而全新一代瑞虎7 PLUS在外观上有了较大变动。尤其是前脸造型,曾经的网格式前格栅这次被替换成直瀑式镀铬装饰,棱角分明的设计迎合当下年轻消费者的喜好。

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晶彩灵眸LED大灯组,精致且犀利。日间行车灯也被放置在中网的两侧,由此将前脸的厚重感得以拉伸。另外,红色的装饰条贯穿了整个车头,将新车的年轻化活力拿捏得恰到好处。

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车身侧面,瑞虎7 PLUS采用多腰线设计,最上面的腰线由前翼子板贯穿一侧车门,与后车门连同后翼子板的腰线进行相互呼应,再加上车门下侧的腰线,整体看上去有着丰富的层次感。另外,在车身尺寸方面,新车长/宽/高分别为:4500/1862/1695mm,轴距为2670mm,就账面数据而言,只能说是中规中矩的出现。

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往下看,此次试驾的瑞虎7 PLUS的顶配车型,全新样式的五辐轮辋搭配225/55 R19的固铂EVOLUTION系列轮胎,一条偏向于舒适性的轮胎,网上售价大约600元/条左右。

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至于车尾,就显得有些保守了,整体样式与现款车型大致相同,但细节上却做出了一定调整。例如:尾翼由原来的蓝色涂装改为红色涂装,与前脸红色装饰进行相互呼应;尾灯组改用LED光源;新增双边四出的排气布局,但这个装饰,真正的排气隐藏在车底。

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说完外观,我们进到车内。新款瑞虎7 PLUS采用木兰红和黑色搭配的拼色风格,在视觉上营造出年轻车型该有的活力氛围。而最吸引人的无疑是那由两块12.3英寸组成的曲面屏,全液晶仪表可支持多种主题切换,并且显示较为清晰。另外,在全液晶仪表左侧还有ESP、自动启停、车道保持的触控按键,虽然不常用,但很好找。

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12.3英寸中控屏,没有任何变化,搭载奇瑞最新LION 5.0雄狮智云系统,其内置丰富的智能生态功能,例如高德地图、墨迹天气、bilibili、讯飞语音等出行常用应用软件,日常出行足够用了。这时的你,只需打开音乐,让8扬声器的SONY定制豪华音响,带你享受舒适的通勤生活。

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值得一提的是新车的挡把,水晶的换挡杆在质感上有着进一步提升,当启动车辆后,挡把中间的小狮子也会随之点亮,不得不说此次升级真的是满满小心思。当然,新车还配有50W无线充电功能,以及27W有线快充,解决手机没电的焦虑。

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新款瑞虎7 PLUS座椅采用运动风格的一体式座椅,红色皮质+网格状缝线设计,较为运动且精致。简单体验了一下后排,座垫宽度、厚度相当合适,而且整体较为柔软。也许2670mm轴距会让你有种降低空间舒适度的错觉,其实它真的很宽敞,相信即便是1米8身高的男生做进去也不会显得拥挤。

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静态就说这么多,我们来聊聊瑞虎7 PLUS的动态表现。首先,我们先看下新车的账面数据,新款瑞虎7 PLUS依旧是由1.6T涡轮增压发动机,搭配7挡湿式双离合变速箱,这套动力总成也是奇瑞旗下最经典、装机量最大的动力总成,可靠性是禁得起考验。发动机最大功率145kW,最大扭矩290N·m,官方百公里油耗为6.6L。

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讲真,1.6T动力放在紧凑级SUV当中,那是绝对够用,毕竟在城市通勤当中,再快的时速面对拥堵也无济于事。不过,新车在标准驾驶模式下,车辆动力会随着你脚下油门的力度呈线性提升,让起步变得十分的轻快。当车辆处于中高速想要变道超车时,你只需继续深踩油门,随叫随到的动力响应,会给人以还能持续加速的激情感受。

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当然啦,年轻人嘛,S挡才是最适合的,尽管这会让你的油耗得到相应增加,但通过延后换挡时机,让发动机转速维持在2000转以上,压榨发动机从而带来畅快的驾驭快感,这点油耗又算得了什么?不过,当发动机超过3000转以后,发动机噪音就会传递到车内,希望后期在NVH方面优化一下吧。

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前:麦弗逊式/后:多连杆式独立悬架,时下常用悬架组合,偏向于舒适性调校,让新车能够轻松过滤掉细碎的颠簸,而过较大颠簸时,悬架的纵向回弹处理还有少许的不彻底,以至于冲击力能够传到到后排乘员。不过,在高速过弯时,悬架的支撑性还是不错的,沉稳的底盘不会让车辆有多余摆动。

紧凑级SUV太“卷”了 全新一代瑞虎7 PLUS初体验

写到最后:

前不久,全新瑞虎7 PLUS公布了它的10.69-12.19万元预售价,从这个价格区间来看,它未来将与长安CS55PLUS/CS75PLUS、传祺GS4、哈弗H6等等车型产生激烈竞争。那作为奇瑞打入紧凑级SUV市场的重要选手,此次瑞虎7 PLUS的升级确实给予人们耳目一新的感觉,这种感觉不单是换装新颜值,更是在整车的性价比上有了综合提升,从而能够直面竞争对手的冲击。所以,最后的最后,想问大家一句,全新瑞虎7 PLUS会成为你购车清单中的一员吗?评论区留言吧!

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