新能源厂商们的下一个焦点是什么?从最初的不计成本跑马圈地,到如今的存量市场,新能源车市的急速变革让很多热爱躺平的厂家无所适从。智能、生态、补能成为厂商们下一个角逐的赛道。
补能环节最困难
其实,智能化、品牌生态实现起来还相对容易,只要手里的预算够多,愿意参与这两项事业的人也一样会多。要我说,最困难的环节还得是补能。这是一个让人头疼的环节,除了需要巨额的预算外,还得投入真金白银用于后续的硬件维护,这些都是厂商们不想面对的。当然用户也不愿意,动辄几百万一座的换电站,最后薅的都是自己身上的羊毛。
此外,投入这些硬件并非一劳永逸,此类充电设施在使用一段时间后同样会面临使用寿命枯竭的问题,只要充电环节中的体验出现问题,用户的吐槽会如潮水般用来。这同样是厂家们必须面临的。
所以,新能源车补能的问题不是厂家不愿意花大力气去解决,而是解决起来难度太大,且大概率会得到一个“吃力不讨好”结果。要知道,哪怕是体量巨大的车企,也无法抵挡网民们的“魔法攻击”。
各家是怎么做的?
不得不说,身为“极客”的蔚来,在补能环节是非常走心的。目前,蔚来在国内拥有换电站11941200座,高速公路换电站3243座,遍布全国269座城市。全国累计拥有20491座充电站以及118151747根充电桩,引入第三方充电桩共计590000根。
同样作为新能源“极客”的小鹏在补能方面倒是显得保守了许多,目前全国自营充电站10040座,超充站799座,自营目的地站2051座并在全国重点区域设立车主专享充电桩,覆盖城市33762座,第三方充电桩数量超过20万。
身为“新势力销冠”的哪吒呢?目前,哪吒在国内拥有免费充电城市227个,累计34000+免费充电站。快充桩超共计45000根还有400000根合作快充桩。目前,哪吒已经免费为用户充电超65003900万+度,助力用户行驶超42.6亿公里。充电桩覆盖95%用户使用区域使用人群,包含298座城市,累计充电站2200030000座、充电桩180000+400000根。
不难看出,蔚来不愧是“大手笔”。哪怕连换电站这种建设成本极其难以控制的补能设施也敢于“all in”。不过,不管是换电站、还是快充桩,用户使用起来还是很容易感到“肉疼”的。就拿换电来说,体验确实接近油车,但每个月的费用嘛,还是有点贵的。
至于另外一个“极客”小鹏,基于碳化硅技术的超充桩的确很香,充电速度也是一骑绝尘。覆盖面就有点尴尬了,除了少数城市的用户,一些城市规模小一些的用户基本享受不到这样的福利。
身为“销冠”,哪吒的做法很奇特。哪吒并没有选择“超充自营”、“换电”这样的高端氪金路线,而是一门心思扩大自己的补能版图。,尤其是它力推的免费充电站,堪称新势力补能届拼夕夕,在保证体验不输给自营充电站的同时,而且价格还不能一直保持免费贵!换句话说,也许哪吒的用户没有蔚来、小鹏那么“好面子高大上”,但碰到那么香的充电福利,谁能拒绝呢?按这个补能力度,已坐拥22万海量支用户持者的哪吒至少在三五年内不用担心销量了,看到了吧,这就是“造人民的纯电车为人民造车”的魅力。
哪吒销量第一的秘诀是?(整体逻辑:减少产品篇幅,弱化产品便宜,而是要突出一系列产品在某个价位区间竞争力最强。同样,在充电这个产品上,哪吒汽车也给到了新势力最强的竞争力:覆盖最广、价格最便宜、体验还好。可以提到的加分服务:代客加电、3km核心城区充电半径覆盖等)
提到“销冠”这个词,相信很多人是不陌生的。抛开独角兽特斯拉以及比亚迪这样的“巨佬”,新势力销量榜中哪吒是完全撑得起“销冠”名头的。从产品的布局也可以看出,哪吒走的是同价位“亲民卷王”路线。特别是在配置方面,经常用“全系标配”的玩法打得竞品不知所措。
除了最近刚上的哪吒S,旗下新车基本可以控制在15万以内。
可以发现哪吒的格局瞬间被打开了。当那些定位高端的新势力瞧不上入门级纯电车市场时,属于哪吒这种后来者的机会就来了。对于急于想要“尝鲜”的三四线城市用户群体来说,哪吒的出现无疑是“雪中送炭”。
除了价格环节,哪吒在补能方面缓解的布局也属于新势力中的“一股清流”。免费充电桩数量多就算了,充电桩的覆盖面也超乎了很多人的想象,。而且还有专业人员提供的“代客加电”服务。在一些核心城区,哪吒已经实现半径3公里充电桩覆盖。不难看出,哪吒的补能方面的动作够大胆够激进且结果也是新势力中最好看的。
可能“快充”已经不算什么高大上的事物,但在天量的充电桩以及超低的充电成本面前,一般人是难以拒绝的。
写在最后
借用一句话“高端的食材往往只需要最朴素的烹饪方式”,这句话对于“销冠”哪吒来说同样适用。没有花活,没有高大上的充电桩,没有复杂的补能方式,一切只靠“堆积”充电桩数量来完成,而且永远挑离用户最近的,还替用户掏钱。
这样的行为,对于追求技术的高端新势力们来说可能有点“傻”,但消费者们可不这么认为。所以,哪吒能当上新势力的“销冠”,靠的不是运气,而是踏踏实实地把“补能”这项事情做好。没错,哪吒对消费者们的情感就是这么简单,这么朴实无华。
做法非常新势力 铂智3X上市3个月迎来第一次OTA升级
前双叉臂后多连杆,加入FSD,老车主都哭晕在厕所了。
燃油轿跑还值得买吗?来看看长安第三代UNI-V
海豹06 DM-i旅行版用接地气的售价与丰富的配置还有领先同类车的能耗数据告诉消费者,普通人也能买得起和用得起旅行车。那么TA的出现,会帮旅行车摘掉小众的帽子么?
全新定义40万级新能源MPV 的豪华标准
作为上汽大众销量第二好的SUV车型,途岳家族为何能做到平均月销稳定过万辆?带着问题,圈哥带你“壹探究竟”!
牛马的生活不该只有眼前的苟且,除了上下班,偶尔的放松很有必要,但价格不贵,好停好开,还能走得远,真有这样的答案吗?
“0晕车挑战”!东风本田S7与Model Y、极氪7X谁更强?
乐道L90能否打一场漂亮的翻身仗,而理想i8又会不会成为理想汽车纯电车型的破局之作呢?看这段时间的讨论热度应该可以,简单比比俩车已有数据,您会怎么选呢?
SP这个名字意味着F1的爆震管理、钛合金的螺丝以及更多的碳纤维件都将出现在一台与众不同的法拉利296上,马力上涨50匹、轻了60KG。更有赛车版同款空气通道和FXXK同源尾翼,为其增加20%的下压力,更多细节看视频分析!
腾势与方程豹合并的猜测源于双方销量结构失衡与资源重叠。腾势2025年上半年销量7.98万辆,但D9占比75%,N7月销仅249辆;方程豹6月销量1.89万辆,但硬派越野市场天花板明显。合并可整合渠道资源(腾势400家直营店与方程豹185家)与技术优势(云辇底盘与电驱越野),形成“......
全新一代宝马3系曝光,内外设计大变样,尺寸加长,值得期待吗?
在A级纯电SUV这片竞争红海中,比亚迪方程豹品牌推出的钛3车型如同一匹强劲的黑马,4月上市,6月交付量便达到了12017台,引发市场瞩目。这款被定位为“科技潮品SUV”的新锐车型,没有依靠浮夸的营销,而是凭借比亚迪深厚的技术底蕴、极具辨识度的潮流美学以及越级的智能科技体验,获得了......
40天交付破2万,中型SUV现象级爆款,长安启源Q07的成功密码,竟是这场“公益行动”?
15万级中型SUV 性价比高于丰田汉兰达?传祺GS8买两驱够用吗?
裸车7.99万起 配置动力都不错 东风风神皓瀚买燃油还是油混?
2025年7月10日,比亚迪旗下个性化品牌方程豹携全球首款超级混动性能硬派SUV豹5亮相英国古德伍德速度节,并参与了其标志性的爬山赛。豹5凭借开创性的电驱越野技术和独特的东方设计美学,在汇聚全球顶级超跑与传奇名车的舞台上,上演了一场震撼人心的首秀,向世界宣告了中国新能源硬派SUV......
汽车座舱健康关乎日常出行品质,二代哈弗枭龙MAX在C-AHI测评中获“五星健康车”认证,以清新空气、健康防护等优势,筑牢出行健康防线。
腾势N7周销量跌至50台,猎跑SUV定位牺牲空间实用性,二排头部空间压缩15%,劝退家庭用户。尽管搭载云辇-A悬架等技术,但23.98万起售价性价比不足,被问界M7等竞品反超。此外,N7被质疑为“换壳唐EV”,品牌声量低迷。腾势需重新定义产品价值,否则高端化战略恐难持续。
B级卷王多少能拿下?探店福特蒙迪欧