本田公开了第11代雅阁，雅阁与丰田凯美瑞、日产天籁一起，组成了全世界最畅销的中型车。特别是此次对混合动力系统进行了改善，预计在整体销售中混合动力车型的比重将达到50%。
如果说现在第10代雅阁，是运动的风格。那么11代又回到了沉稳的形象。特点是没有多余的线条和棱线，以平直舒缓的线条为主。
车头的设计进行了大幅度调整。具备横向大灯和横向的日间行车灯，车头下方的保险杠进气口造型也进行了简化，新的网状图案视觉上也很大气。
车身侧面的设计更端正，从头灯到后灯只加入了一条腰线。并且腰线的设计也尽量水平，因此视觉效果就非常修长，强调了视觉的统一性。
车尾使用了贯穿式尾灯，头灯和后灯都是通过周围黑色的装饰面板，视觉上显得比较暗。前后保险杠都强调了端庄宽阔的宽度感。车轮可选择17英寸至19英寸。
第11代雅阁的长度x宽度x高度分别为4971 x 1862 x 1450毫米。轴距为2830毫米。车身只长了71毫米。从大小来看，新车的尺寸基本上没有太大的变化，但是与车身长度的变化相比，后轮左右宽度扩大10毫米，可以进行更稳定的行驶。
此外，新车还大量的使用了激光焊接技术，外观颜色拥有8种。
内饰采用了目前本田家族的设计风格。这是以本田强调的以人为中心的形态。另外，新车还拥有同级中最宽敞的空间。
前排使用了贯穿式空调出风口设计，拉伸了内饰的横向宽度。空调出风口以网状进行装饰，既起到了装饰作用，又可以隐藏送风口。
仪表板采用10.25英寸，中控屏幕尺寸采用12.3英寸显示屏。简化了菜单，改善了可用性，支持无线安卓和苹果手机的互联。还具备了无线软件更新功能。还将搭载15瓦的高速无线充电器。
BOSS音响系统配合12个扬声器，提升了音质效果。特别是，音响系统采用了BOSS的中心点（Centerpoint）技术和环绕舞台（SurroundStage）技术，传达了明亮宽广的收听环境。
动力传动搭载1.5升汽油涡轮发动机和2.0混合动力。作为参考，2.0汽油涡轮发动机将不再使用。1.5升汽油涡轮模型装有新的直喷系统和改进的催化剂。另外，为了减少发动机噪音，零件还被更换为高强度曲轴。与发动机匹配的CVT变速器的静音部分得到了改善。
2.0混合动力系统也升级了，2.0升发动机增加了直喷系统，通过新的发动机搭载，可以发挥更强大的扭矩，增加了速度和发动机转数一起上升的线性变速控制功能。系统总功率为204马力，最大扭矩为34.2kf·m。虽然功率降低了8马力，但扭矩比现有的提高了2kgf·m。
为了提高行驶完成度，还改进了悬架和转向。提高车身刚性，采用了新的前轮悬挂阻尼器安装和球接头，让人感觉到柔和的行驶感觉。
ADAS功能也得到了提高。使用90度视角的相机传感器，可识别120度范围的广角雷达。不仅是车辆和行人识别，直线和曲线、标志牌识别功能也得到了提高。通过新的广角传感器，交叉路口的危险情况认知能力得到了提高。识别传感器已变更为最多可识别25米距离的雷达传感器。进一步实现了准确、远距离的车辆识别。
当然以上都是第11代雅阁，官方发布的一些新功能，而这些新功能有多少能够国产，我们还不知道。毕竟目前第10代雅阁，海外市场是2.0T+10AT，但是国产之后就只有1.5T+CVT，被看成是一种减配。而且第10代雅阁国产之后，一直伴随高速失速，轮胎偏磨等等各种品质问题。希望能在全新一代车型上，不要再出现这种情况了。
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