11月8日晚，埃安带来了品牌全新一代电子电气架构——星灵架构，这也是继品牌发布AEP3.0平台后的又一重磅技术。相较于上一代电子电气架构，新架构主要是增加了如风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等新技术，使得智能驾驶进一步完善。
多融合智驾感知系统
提到智能驾驶，那特斯拉自然是避不开的一个话题，它的Autopilot在业内都享有比较高的知名度。但实际上装备有FSD（完全自动驾驶功能）的特斯拉车主很少，装了并使用的车主更是少之又少。因为层出不穷的安全事故，让很多消费者不敢去尝试。
至于说为何不敢？因为很多用户都不太相信特斯拉的纯视觉感知系统，毕竟国内大部分新能源车企都是采用了视觉+雷达的融合感知方案。埃安也是如此，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，它还融合了前文中提到的三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达，共组成了39个感知传感器。
那什么是红外遥感技术？
简单地说就是夜间、恶劣天气下的高清摄像头，因为它能通过生命体热辐射成像，弥补“摄像头+雷达”在雨雪、夜晚，甚至强弱光交替、眩光等场景时的不足，能够精准识别并清晰成像。
不仅如此，星灵架构配备的3 颗第二代智能可变焦激光雷达同样不乏看点，拥有10-30Hz 智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，在面对鬼探头、加塞等场景时能够快速应变。同时，基于0.2°~0.05° 智能调控分辨率，该激光雷达可实现毫秒级应变，比第一代看得更远、更清楚，这也让它在高速上能够实现远距离预判风险，提前进行减速、变道。
另外，为了保证全域安全，埃安星灵架构还应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图，实现厘米级车辆定位，不用担心因定位的缘故，导致路线偏航。而在这三种技术的通力合作下，官方称星灵架构可实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖，即便也雨夜中的小猫也能被精准识别。
全栈自研算法
当然了，智能驾驶并非只拼“硬件”，还要拼算法，否则特斯拉也不会成为业界的“佼佼者”。而在此方面，埃安也算是一方“豪强”，它打造的ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，将多融合感知系统的能力发挥到极致。
除了自研技术外，埃安也在博采众长，与行业内的其他“佼佼者”合作。比如说，在智能座舱这一块，埃安就和科大讯飞成立了星河智联公司，专注于智能座舱的研发。再比如说，埃安还和中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体企业合作，形成了强大的产业链垂直整合能力。
能与这些“大佬”打成一片，也侧面证明了埃安的自身实力。另外据我们了解，在埃安的A轮融资中，就出现了被全行业抢投的现象，逆势超募单轮融资约183亿（超募33亿）、投后估值超千亿，成为市场中比较耀眼的“新星”。
四三说：
AEP3.0平台的发布，让埃安的车型拥有更好的驾控体验，而星灵架构的出现，则是让产品在这个基础上获得了更加安全的智驾体验。可以说，同时用上了AEP3.0平台+星灵架构的车型，将会在市场中搅起“腥风血雨”，所以咱们不妨拭目以待吧。
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