谁在购买国产豪华车？

国产豪车正在驶入国人家中。

日前，比亚迪高端汽车新品牌正式推出，定名“仰望”，据悉，新品牌旗下车辆的售价将在80万元-150万元之间将在2023年上半年上市。今年10月底，大众汽车集团原执行副总裁苏伟铭创立的造车新势力BeyonCa（宾理汽车）正式发布该品牌旗下首款概念车，该概念车的量产版车型将对标保时捷 Taycan，定价将在百万元级。9月，广汽埃安已发布百万元级的超跑昊铂，并推出高端纯电专属平台AEP 3.0。

燃油汽车时代，豪华车市场一直由海外车企牢牢把控。但是近年来，以比亚迪、广汽、蔚来为代表的国内新能源自主品牌在加速布局高端市场。国产车售价破30万的车型一抓一大把，50万、80万，甚至达到了百万级，不断冲突价格上限的国产豪华车，到底谁会为其买单？在微博、脉脉等社区平台上，广大消费者和汽车从业者展开了激烈的讨论。

市场在召唤

纵观这几年的汽车行业，豪车热销已经是一大趋势。乘联会数据显示，2020年国内豪华车市场销量为279万辆，同比增幅高达19.9%，2021年继续同比增长4.9%。这意味着，即使在疫情初期，车市整体萎靡的背景下，我国豪车市场仍然保持了逆市的高增长。

虽然豪车在中国的消费市场土壤深厚，但是国内车企并没有从中获取红利。根据中汽协数据显示，2021 年中国豪华汽车品牌累计销量为 347.2 万辆，仅德系三大豪车品牌 BBA 累计销量超过 230 万辆，其中宝马销量接近 85 万辆、奔驰汽车销量约 76 万辆、奥迪汽车销量约 70 万辆，再加上特斯拉占据了一定的市场份额。可以说，国内车企的市场份额都不到20%。

（图片来自网络）

随着汽车“新四化”的加速推进，国内汽车品牌凭借在电动化、智能化以及用户定义等方面的优势，从密集突破30万元大关，到逐步在30-50万元售价区间稳定收获市场份额，再到现在以比亚迪、广汽、红旗等为代表的车企向传统豪华品牌更深的腹地发起进攻，向上的攻势一波接一波。

国产汽车为什么热衷于塑造高端品牌和打造高端汽车？一方面，豪华车一直是车企“秀技术肌肉”的舞台，相较于竞争激烈、已是一片红海的中低端市场，豪华车市场还是呈蓝海发展态势。另一方面，这与车企品牌的高端化诉求密不可分，毕竟除了性能指标，品牌号召力是消费者购买高价车的重要评判维度，而国内车企需要高端车型来提升品牌调性，从而实现扩大利润空间。

竞争在加剧

毫无疑问，国内车企在高端新能源市场的竞争正在变得愈发激烈。

早在2020年，上汽投资百亿打造的全新高端纯电品牌“智己”项目已启动，吉利则在去年提出打造纯电中高端品牌极氪。据网上公开资料显示，今年以来有10多家自主品牌宣称打造“百万级豪车”。比如，广汽在今年9月发布了定价百万的高端品牌 Hyper 昊铂。

与此同时，一些企业的产品还达不到百万价位，也号称“比肩百万级豪车”。比如，华为余承东在AITO第二款新车问界M7上市发布会上强调，“定位SUV的问界M7会比百万级MPV更加舒适，智能座舱系统会是行业最出色的，没有之一”。交付量已经过万的问界，正在借着华为的技术、品牌形象持续上探价格。

这两年来，自主品牌的发展非常快速，无论是对技术的掌握还是市场占有率，都获得了极佳的表现。在汽车从业者的讨论中，对国内自主品牌的认可度不断提高。

不过，国内车企抢滩百万级豪车，还是要看市场的需求与消费者的需求。早在比亚迪传出造豪车时，就有汽车从业者在脉脉汽车同行交流圈发起投票，结果显示仅有17%的网友明确表示会购买。“豪车的标签不好贴，国内汽车品牌的底蕴、设计理念与海外老牌车企还是不能相比。”脉脉网友如是说。

（脉脉网友发起“比亚迪豪车品牌定名仰望，你会买吗”的投票）

在被德系、日系、美系品牌一直占据优势地位的豪车市场，国内自主品牌能否借助电动化和智能化趋势实现弯道超车，只有时间能给出答案。值得注意的是，豪华电动汽车市场并不是一个容易占领的市场，对豪车消费者来说，品牌力、产品力以及服务等要素缺一不可，国产豪车想要驶入国人家中，还有一段路要走。