搭L2.5级自动驾驶！上汽MAXUS D60，拯救选择恐惧症

在上汽MAXUS品牌之夜的发布会现场，一位MAXUS的设计师分享了自己的故事。他有一个8岁的女儿，知道自己的爸爸是汽车设计师，所以平时总会问一些古灵精怪的问题：为什么车不能像水滴一样？为什么不能一边睡觉一边开车？

可能对于其他人来说，这只是童言稚语，但是这位设计师却说，这些童言无忌的想法往往就是未来汽车设计的灵感，毕竟这些孩子会长大，他们也会成长为汽车的消费者。

为什么会在开头说到这个故事，而不是说开心麻花跟上汽合作的话剧《迈克啥事？》呢？可能是因为，话剧很好，但是我在这个故事上，看到了上汽MAXUS的独创精神。

我们所说的上汽MUXUS精神，其实说到底就是尊重每一个人的个性需求。一千个观众就有一千个哈姆雷特，一千个消费者也自然有一千辆独一无二的汽车。

上汽MAXUS将这种千人千面、千人千车的模式称之为汽车C2B。C2B即Customer To Business，就是消费者提出需求，制造者据此设计消费品、装备品，我们更习惯称之为个性化定制。

打个比方，NIKE官网会推出NIKE ID的服务，让消费者可以在鞋的材质、配色、细节上进行个性化自由选择，甚至在鞋上印上自己的名字。现在上汽MAXUS将这种模式运用到汽车领域。

上汽大通C2B模式的具体形式是用户可以从外观、内饰、座椅布局乃至驱动形式等各方面，对上汽大通的产品进行全面个性化定制，从而打造一辆最适合自己的车。之所以在体验上要优于其它汽车厂商的定制化服务，其精髓在于从不给用户任何套餐，而是让用户根据自己的喜好和需求自主选择。

就像是MAXUS这个名字一样，放大（MAX）自我（US）。这也就是说，每一个上汽MAXUS的消费者，不仅仅只是消费者，他们将参与到产品的设计开发、实车试验甚至用户定价，他们成为这辆车的设计者、参与者、制造者。这种身份的多重叠加，不仅会创造出专属的汽车，也会加深消费者的归属感和自我价值实现感。这种独特的感知将成为上汽MAXUS与其他汽车品牌的差异点和竞争点。

尊重每个人的选择，这需要与用户的时刻互联。7月18日，上汽MAXUS D60正式上市，这场发布会更加特别的是没有车型、没有定价。上汽MAXUS将决策权交到消费者手中，让他们通过“蜘蛛智选”智能选配器亲手选配和定制自己想要的车型。一个月的时间，超过150万的用户体验这样的过程。

在上汽MAXUS品牌日当天，仍旧延续了上市发布会的风格，相比较于直接公布车型和价格，上汽MAXUS选择将这些参与者的信息数据进行分析和归纳，并且将这个结果公布出来。

选配的最终价格集中在10万~15万区间： 在11万-11.5万价格区间内，有64%的用户选择了10.4英寸高清触控屏搭配上汽阿里斑马智行互联系统、无钥匙进入功能；在12万-12.5万价格区间内， 71%的人会选择LED大灯与离骚模式；在13万-13.5万价格区间内， 79%的用户选择了ADAS智能辅助驾驶系统。

上汽MAXUS的这种做法十分的聪明。一方面，将决策权交给消费者，可以让每个消费者的需求得到最大限度的满足，增加品牌的影响力；另一方面，可以通过消费者的参与行为，了解消费者的需求和趋势，这些数据可能是很多车企费尽心思想得到的。

一直以来，汽车厂家跟消费者中间都隔着很多的环节，出于成本、制造等各方面的因素，想要做到直接沟通根本不可能。消费者在选择汽车的时候也从来都是更适合自己，而不会出现最适合。就此来说，上汽MAXUS应该是有史以来第一个没有距离感的车企。

同时，为了方便有“选择困难症”的消费者，上汽MAXUS发布D605款全民推荐车型，售价9.98—14.98万元。在保留“完全选择权”的基础上，推出全民推荐款，这其实又是一次进化。这样的双重进化，其实就是站在消费者的角度考虑问题。这一点十分难得。

发布会上，上汽MAXUS还公布了最新一代智能可延展乘用中型车平台--MERA平台，以及基于MERA平台打造的最新一代插电混合动力中型SUV，以及全新一代纯电SUV EUNIQ 6。

如果说D60全民推荐款的出现，是上汽MAXUS深化C2B理念的一次进化，那么新能源车型的亮相和全车型平台的发布，就是C2B平台的一次拓展。这样纵向加上横向的发展，将上汽MAXUS的C2B理念由点发展到面。

这能带动一次汽车界的变革和潮流也说不定。不管怎么说，这都是汽车行业的进步，我们喜闻乐见。